斯柯达速派的概念图已经发生了变化，在量产之后是否能够保持住行政级别的定位呢？

斯柯达的优势一直很容易被人们所理解：依靠着大众集团强大的体系支持，品牌的造车基础已经很成熟了，年产量大约为四十五万左右；而速派更是长久以来被看作是性价比很高的行政级轿车。它的缺点就出在这里，在谈论到斯柯达的时候，人们首先想到的是理性和实用性，并不会把精致或者有气势放在第一位。

本次的概念设计意在打破这样的刻板印象。车身的颜色更加考究，灯组以及车尾处的横贯式线条使整车看上去更为协调，而全景玻璃车顶又给车辆增添了一丝尊贵的气息。设计上并没有堆积太多的夸张装饰，商务属性依然存在，但是整体感觉要比以前强很多。从图片的角度来看，它已经不是仅仅依靠性价比来赢得市场的车型了。

但是概念图再好看，并不等于量产车能有同样的效果。最后发布的版本会根据灯组、车身细节以及车顶配置进行修改；目前所见到的效果并不能用来推测它在空间、动力以及配置方面的情况，也无法判断其价格位于哪一个价位段。对于消费者而言，影响他们是否要等待的因素主要是量产车的样子怎么样、产品的实力强不强、价格贵不贵。

因此，在目前阶段可以把这套设计当作是斯柯达的一种态度宣言：速派想要打破单纯实用的形象标签，来赢得更加重视外观、商务气息的消费者。该方向本身并不存在什么问题。行政轿车的选购过程，并不是仅仅从大小、性能等方面进行考量就可以决定的，车子停放在公司门口给人的感觉也会对最终的选择产生影响。

但是速派要让这份设计上带来的新奇感成为市场的吸引力的话，还必须跨过一些障碍。概念图给人们带来希望，量产落地则要保证实现；设计提高关注度之后，价格、配置才是消费者是否愿意购买的关键因素。如果最终只在外观上更加大胆，并且核心的产品并没有发生任何的变化的话，那么热度就只能停留在图片讨论上了。

目前速派已经具备了吸引一些合资行政级轿车消费者的目光的理由。它不那么保守了，在设计方面也有和皇冠 Sedan一起谈论的基础。但是是否要为了它而多等半年，则要看量产的信息出来之后再做决定。概念图打开了一扇门，后面的解答还是要靠真实的汽车来回答。