比亚迪又成功了！车长4780mm，却只卖7.98万，30天卖出10652辆‌

外观方面，新款与现款也有尺寸区别，比如第三代PLUS DM-i的尺寸为4840×1900×1498mm，轴距2800mm，而现款尺寸为4795×1837×1515mm、轴距2718mm，因此长了45mm、宽了63mm、轴距加长82mm，可想而知空间大了不少。

毫无疑问，新款轴距从2718mm跳到2800mm，已经来到中型车的尺寸，而现款也属于A+级标准，实际乘坐空间并不差，后排同样有2拳头的头部空间，腿部空间不算宽敞但也够用，毕竟中间也是纯平布局了。横向坐三位大人并不拥挤，而新款车宽增加到1900mm，自然会更宽松一些。现款高度有优势，新款车高也从1515mm降到了1498mm，所以很明显现款属于够用标准，而新款属于宽敞的标准。

来到内饰，现款PLUS DM-i采用环抱式座舱设计，也是我们很熟悉的样子了。中间屏幕是12.8英寸有点小，但支持旋转功能，另外内置有DiLink100车机、也支持双区语音助手、部分远程控制功能。包括车内木纹饰板也很宽大，保留有实体按键和前排50瓦无线充，但新款增加了天神之眼智驾体验，而现款只有L2级标准，定速巡航、中配以上才有自适应巡航，以及高速上辅助也有车道并线、车距保持、跟车等功能。配有360°影像，而新款增加了540°影像、且支持高速和市区全场景智驾需求了。

我比较满意一点，现款车内普及了许多仿皮包裹，同时蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、遥控钥匙这些都有，就是缺少智驾体验和舒适类配置，新款还增加按摩通风和座椅加热功能。

动力方面，现款PLUS DM-i还是延续插混布局，新款第三代秦PLUS DM-i也是如此，还是那台1.5L排量引擎、最大功率74kW外加永磁同步单电机，163匹马力、210扭矩，另外配的电池包还是磷酸铁锂电池，但只有16.227kWh、24.337kWh两种，纯电续航分别为107公里、160公里，优势不明显但市区也够用了。