【江淮汽车回应刹车踏板支架断裂事件，江淮汽车发声】10月8日，就尊界V800被曝在懂车帝测试中刹车踏板支架断裂一事，江淮方面作出回应

懂车帝那台新车只跑了3公里。

第2脚全力刹车踩下去的时候，踏板支架“啪”一声断了，踏板从脚底消失，脚刹彻底没了反应。测试员只能伸手去按P挡，靠应急制动把车停下来。

这已经是第三台了。

第一台，第3次全力制动时支架断裂。第二台，第4次断裂。第三台，仅第2次就断了。三台车来自不同批次，断口位置完全一样，断口形态“几乎一致”。

测试人员在视频里说，这不是偶发故障。

鸿蒙智行方面对媒体表示，尚未接到涉刹车踏板的相关反馈，车辆交付周期正常。

尊界专属顾问对都市现场记者的说法是，车辆在售卖前会经过相关测试，对于懂车帝发布的测试结果，需由官方核实。

截至10月8日，尊界品牌及江淮汽车均未发布正式调查结论。

1612牛，断在了一个微妙的数字上

第三台车断裂瞬间，踏板力传感器的读数是1612牛。

测试视频称这个数值“接近国家标准对制动踏板承受2000牛并保持5秒不失效的要求边界”。但仔细看数据会发现，1612牛距离2000牛还有不小的距离，断裂发生在达到国标门槛之前。

不过关于国标本身，存在一个需要厘清的地方。有分析指出，“2000牛保持5秒不失效”的说法来自QC/T 788，属于行业推荐标准，并非强制国标。现行GB 21670-2025中关于制动踏板强度的条款，表述方式是要求踏板总成“如尺寸足够大且易于接近、便于维护，并至少与车辆其他重要零部件具有相同的安全特征，应视为不易失效的零部件”。

换句话说，强制国标没有给出一个具体的牛顿数值，但要求踏板在正常工作条件下“不应产生明显变形”。

测试中记录到的最大踩踏力达到了4589牛。

踏板断了之后，车还能不能停下来

能，但要付出代价。

懂车帝测试数据显示，踏板支架断裂后，车辆仅能依靠P挡应急制动，制动距离从正常状态下的约38米延长到约140米。

尊界V800的用户手册里有相关提示：P挡应急制动主要用于减速，“不能完全替代常规制动”，可能导致车辆打滑或侧翻。

这一点在实际驾驶场景中意味着什么，不需要过多解释。

尊界V800是江淮与华为合作的百万级增程MPV，2026年8月上市，售价区间76.6万到101.6万元。官方宣传中强调该车“制动、转向、供电等八大系统具备全链路冗余设计”。

制动踏板的冗余，在支架断裂的那一刻没有发挥作用。

9月22日到30日，江淮汽车在6个交易日内累计上涨超过40%。10月8日，跌停。

封单36万手。