iCAR V27/长城H10/钛7 三款怎么选？20万级方盒子SUV实测对比：谁四驱纯电续航实在，谁城市NOA一步到位不花钱

围着三台车转了整整一上午，腰先受不了了。

V27那台试驾车停在展厅正中间，圆灯配环形日行灯，外挂全尺寸备胎，车头还顶着一颗激光雷达。旁边看车的大哥绕着走了两圈，嘀咕了一句：这年头买方的，都看智驾了？

我没接话，弯腰按了按前轮的悬架行程，硬，但回弹利索。

先说个出人意料的结论——三台车里，V27是20万价位唯一同时给到四驱和300km纯电续航的方盒子。光这一条，就把不少人卡在门外了。

H10走的是另一条路线。440kW综合功率，峰值扭矩722N·m，零百加速4.9秒，三台车里性能最猛的那个。你舍得再花6000块选装后桥差速锁，它就是三台里越野味道最纯正的。代价也摆在明面上：蜂巢能源42.8度电池，CLTC纯电续航232km，日常通勤远一点，一周一充很难做到。

展厅空调开得挺足，我蹲下来看V27的后备箱。715L，放倒能到1818L。销售在旁边补了一句：四轮四角布局，得房率69.9%。

这个数字我没太往心里去，倒是想起前阵子开朋友的方盒子去露营，两个帐篷一个天幕塞进去就满了。那台车还没这么大。

V27的电池升级到51.2度之后，CLTC纯电续航来到300km，宁德时代磷酸铁锂，实测达成率扎实，基本能用满。配合60L大油箱，满油满电综合续航超1300km。日常通勤一周一充，长途也不焦虑。

H10的油箱65L，是三台里最大的，综合续航最高1404km。可纯电只有232km，市区代步就得勤快充电。

坐进V27车里，内饰确实跟以前那种方盒子不一样了。大面积软质包覆，麂皮顶棚，还有那块星际舷窗双天幕。前排座椅通风加热按摩都有，副驾还有255mm无级调节腿托。23扬声器音响，7块隔音降噪玻璃——关上门的瞬间，展厅的嘈杂声就隔在外面了。

中控屏15.4英寸，2.5K分辨率，高通8295P芯片，开机快，导航跟音乐来回切不卡顿。语音助手喊一声就答应，开空调、切歌、查导航都行。

H10的座舱是另一种味道。不那么张扬，处处妥帖，7.7L智能冷暖冰箱，带娃露营的时候挺实用。第二排只有座椅加热，副驾腿托还得选装。车机娱乐是它的强项，15.6英寸中控屏加17.3英寸后排吸顶屏，前后排各看各的，互不打扰——家里有孩子的，这个确实诱人。

钛7走的是精致路线。金属跟皮质交织的机甲风，大尺寸全景天幕，采光通透。后排座椅能调角度，对后排乘客照顾得更全面。DiLink系统界面清爽，上手几乎零门槛，HUD把导航直接投在眼前，基本不用低头看屏幕。

智驾这块，差距比想象中大。

V27搭载超级猎鹰700+，地平线征程6P芯片，560TOPS算力，配禾赛ATX激光雷达，27颗传感器，采用HSD一段式端到端架构，不依赖高精地图。城市NOA、高速NOA、车位到车位全场景领航都支持，还能135km/h的AES紧急避让、130km/h的AEB刹停。最关键的是，终身免费。

H10全系标配激光雷达，Coffee Pilot 3，前向感知250米，同样支持车位到车位全场景NOA，也终身免费。

钛7两驱Max版就有点尴尬了，只配了高速NOA。想要激光雷达跟城市NOA，得加1.2万元选装天神之眼B，价格一下窜到20.78万——比V27的20.38万还贵。

我特意又回V27车上试了试那个全场景倒车，5米级的车，在窄巷子里一把就掉过头来。还有个120米循迹倒车，开进去的胡同太窄退不出来，它自己沿着原路倒回去。销售说这是国内首发。

展厅外头的柏油路晒得发烫。

三台车都试完之后，我在H10旁边站了一会儿。长5138mm，轴距3000mm，确实是三台里体量最大的。六座版车长能到5299mm，人口多的家庭确实得考虑它。

可掀开后备箱垫看了一眼，底下电池包占了位置，纯电续航就232km，总觉得差点意思。

傍晚光线斜着打进来，V27的激光雷达在车顶闪着细碎的光。

销售问我有没有答案了。我说还得想想。

其实心里大概有数——20.38万的V27把四驱、300km纯电、激光雷达城市NOA都给你配齐了，比钛7选装完还便宜。可每个人要的东西不一样，这事真说不准。

看着三台车摆在那，各有各的理。