广汽新车曝光：11月4日，6.9秒，13.88万起

埃安11月4日又发了一轮官宣，讲"超级三电"和"盾甲安全车身"，正式上市就在眼前。

这台车10月17日已经开预售，五款车预售价12.88万到15.88万。

风阻0.22Cd，无框车门、半隐藏门把手、一体式小鸭尾、底部扩散器，低趴宽体溜背的姿态，跟埃安过去偏家用、偏营运的那些产品彻底分了家。

前脸3.25米量子星环贯穿灯带，夜里点亮确实扎眼。

说回岔路口。同为13.88万的530后驱激光版，配1颗激光雷达、11颗高清摄像头，有城市和高速领航辅助。

同价的702后驱驾趣宁德版反着来：激光雷达没有，摄像头只留5颗，只保自适应巡航和集成式巡航辅助，省下的钱换成更大的宁德时代电池、702公里续航、底盘升级和前排舒适。

电池两套方案。

两台530用45.58千瓦时因湃磷酸铁锂，CLTC 530公里，零百7.4秒，30%到80%快充参考22分钟。

三台702换62.98千瓦时宁德时代磷酸铁锂，CLTC 702公里，零百6.9秒，同一区间21分钟。百公里电耗9.7到9.8千瓦时。

但必须得提醒一句：702版本选了高性能套件，配置表对应续航是600公里，别拿着702去算长途。

底盘是这台车的立身之本。全系前双叉臂加后五连杆，前悬用铝混材料，前后稳定杆都配齐，这套结构往常出现在更贵的运动车型上。

702三款再给FSD自适应阻尼减振器、HRS液压回弹止动器和19英寸轮圈，530两版是17英寸，这三样没有。

过连续减速带时屁股能感觉出区别，这也是我愿意多花那一万块的地方。

制动才是这次官宣的技术戏眼。

15.88万的702后驱EMB激光宁德版上，华为DriveONE芯片级驱制融合架构配EMB全电线控制动，响应78毫秒，100到0刹停32.8米，官方说四轮制动失效仍可安全刹停。

其余四款用Onebox集成式制动。EMB是顶配专属的硬件差异，跟自动驾驶能力不是一回事，这点拎清楚。

舒适配置从702三款开始分档。530两版主驾6向电调、副驾4向，通风加热按摩都没有。

702三版主驾升到8向加4向腰托，通风、加热、按摩、记忆、迎宾齐全，副驾加了通风加热记忆但没按摩。

50瓦无线充电、电动记忆尾门、多色氛围灯、哨兵模式、前后排贯穿侧气帘，也从702三款开始给。

座舱没按价格切得太碎。五款都配骁龙8295P、24GB运行内存加128GB存储，8.8英寸仪表配15.6英寸2.5K中控屏，双音区语音、手机远程、整车升级都在。

全系7扬声器含车外扬声器，702三款可限时免费选装17扬声器。

三层镀银天幕和一体式运动座椅同样是限时免费选装，别记成永久标配。

驾驶辅助按版本对号。五款都有3颗4D毫米波雷达、12颗超声波雷达、360度全景、透明底盘、融合泊车、遥控泊车、名字带"激光"的三款才配192线半固态激光雷达，也才有城市和高速领航。

车位到车位、代客泊车这类带星标的，等后续开放。GSD属于组合驾驶辅助，手别离开方向盘。

选车的逻辑其实很直白。

通勤里程固定、家里能装桩，530激光版天天用得上城市领航、常跑城际、懒得算充电桩，702驾趣宁德版把续航和座椅一次喂饱。

再上一万到14.88万，702激光版两条线都占；15.88万顶配再添EMB。

最后问个问题：同一个13.88万，你要激光雷达加城市领航，还是要宁德电池加702公里？