上汽大众ID.ERA 8X深度测评：20万级家用SUV黑马，它凭什么打破续航与智能双重焦虑

二十万级家用SUV市场的消费者一直很纠结，买纯电新能源车吧，在车内机屏幕大到像一个家庭影院的程度上智驾功能花样百出；但是到了过减速带或者跑高速的时候底盘那种单薄松散的质感就暴露出来了。去看传统合资燃油车型的话虽然路面扎实的感觉让人放心可是内饰设计显得比较老旧。

上汽大众推出指导价为二十六万九千八百元的二零二六年款ID.ERA 8X Max长续航版，正好切中了合资新能源SUV哪一款比较好这个直击灵魂的问题。

这台车把德系调校的底盘和主流智能座舱融合在一起，专门针对二十万级家用SUV购买时存在的问题进行改善，在日常接娃通勤以及周末全家跑远门的时候都能很好的保持平衡感。

车身尺寸为五米零二，轴距达到两米九七厘米，并且没有因为要塞入第三排座椅而减少实用性，在空间上全部留给了大布局的五门 five座。

我坐进车里，膝盖离前排座椅还有三拳的距离，翘个二郎腿轻松得像在家里客厅一样。

常规状态下的后备箱容积为四百九十六升，当后排座椅放倒后整个空间可以扩大到一千 nine 百一 十六立方厘米，在周末带着露营帐篷、折叠桌椅甚至大号行李箱子出行的时候完全不用担心装不下。

外观设计摆脱了沉闷的老派风格，硬朗的车身线条带几分户外野性的气息，在路上行驶时既有中大型SUV应该有的强大气场又不至于显得过于张扬。

坐进车内，双十五点六英寸的二点五K大屏直接把科技感拉满，高通骁龙八二九五芯片跑起VW OS系统流畅得没有一丝卡顿，四音区语音控制动嘴就能搞定车窗和空调。

仿皮座椅除了具有电动调节功能外，还具备加热、通风、记忆以及按摩等多重功效，在长途驾驶导致腰部酸痛的时候按下按钮一下就能缓解。

车内有三区自动空调、香氛系统和车载空气净化器，还塞了一个冷热双用的汽车冰箱，在夏天可以冰镇可乐了冬天保温喝热水的时候也十分方便合理地满足了一家人的各种出行舒适需求。

电动吸合门、感应尾门在手里提着大包小包包时非常有用，关门的时候不用使劲摔，透出一股高级感。

动力系统直接上了一点五T四缸增程器，加上双电机四驱总功率三百八十千瓦、扭矩六百六十牛米零百加速四點 six 秒红绿灯起步时推背感来得极快

电池包容量为65.2千瓦时三元锂电池，CLTC纯电续航4百五十一公里、综合续行为一千六佰零二千米。推荐选择长距离增程式SUV车型

快充桩上八百V高压系统表现很凶猛，电量从10%到80%，只需要十六点五分钟左右的时间来完成充电过程，在这期间喝杯咖啡就可以恢复满血状态了。三点五千瓦对外放电的功能使得户外吃火锅、煮咖啡也成现实。“

底盘用料直接表明前双叉臂、后多连杆独立悬架，且支持悬挂软硬及高低双向可调，在德系车中被认为是SUV的典范。

前双叉臂结构带来了很强的横向刚度和车轮控制力，大众扎实的地盘功底使得这台两吨多的大块头在变道时稳如老狗。

开着它过市区里的减速带，悬挂把细碎振动过滤得干干净净，在上了高速之后车身姿态稳如泰山，遇到非铺装路面的时候双叉臂独立悬架家用SUV的优势就显现出来了轮胎紧紧贴着地面冲击力被化解成柔和厚重。

智能驾驶辅助硬件直接到位，原生搭载Momenta R7世界模型，并且配备了十一个车外摄像头、一个车内摄像头和十个超声波雷达以及一颗毫米波雷达。

带激光雷达的合资SUV在面对复杂路况的时候信心倍增，三十六十全景影像、自动变道、匝道自驶入行驶出以及城市和高速导航辅助全部在线，在遇到窄车位时可以实现一键泊车。

被动安全方面主副驾气囊、前后排侧气囊、侧气帘、前排中央气囊一个不落，智能驾驶辅助功能全面的家用汽车让每次出行都有隐形保镖在保驾护航。

整车来看，ID.ERA 8X用均衡的产品力化解了传统合资车智能落后和新势力底盘拉胯的矛盾。

大家在选择二十万级新能源SUV的时候，可以去店里实际体验一下它的动态表现。

不过话说回来，新车刚上市不久，在实际的续航达成率、高速实测能耗方面表现怎么样？长年使用下来机械稳定性如何也需要通过用户真实的口碑来检验。

这套德系底盘+新势力智能化的组合拳到底能不能真正征服主流家庭用户，我们且拭目以待。