换电5分钟还有长续航，实拍中短途利器汕德卡C7M

驾驶室方面，C7M采用了最新的设计样式，盾牌造型的前面罩、更简洁的大灯设计，搭配上这个中体驾驶室，让实车看起来相对低调，也符合这些中短途运输领域实用为王的定位。

内饰为当前汕德卡家族的最新样式，采用大量软性材料包裹，触感舒适，同时，门板扶手还有更精致的软性材质包裹，更显高级，配置方面，这辆车选装了大尺寸液晶仪表、配四路影像的多功能中控屏、后视镜电调加热等，跟以前的港口车、砂石料运输车相比，高级、舒服太多了。

动力方面配备了双电机版本的电驱桥，额定功率300kW，约为408马力，峰值功率550kW，约为748马力，而且还配备了一个两档的变速箱，可以更好地适应不同工况，对于一般的中短途运输市场来说是完全够用的。

更关键的是，电驱桥的效率更高，让整车的能耗表现更加优秀，原车自带5挡能量回收，如果用得好，不仅可以降低电耗，还可以一定程度上延长制动系统的寿命。

除此以外，电驱桥的好处还有，可以节省底盘空间，让这辆车可以装上宁德时代的底置换电电池组，容量达到了513度电，应付一般的中短途运输业务轻轻松松，如果是快递快运的话，省际的中转运输也是没有多大压力的。

这套骐骥换电系统最大的优势应该就是模块化和换电速度快，首先说模块化，这辆汕德卡C7M上的513度电电池组实际上是由3组电池组组成，每一组电池组都可以作为独立的动力电池使用，也就意味着，这辆车你可以根据运输业务、工况、距离的不同选择不同的电池容量，可以更好地平衡自重和电量。

最后就是换电速度，正常来说是在5～6分钟之间，这对于补能来说已经相当快了，比去加油站还快。但实际使用的话，用快充桩补电的比例应该更高，所以原车也自带了双枪快充，同样速度够快，有需要的话可以随时随地进行充电。

对于砂石料运输用户来说，还有一个点是他们非常关注的，就是整车自重，这关乎他们的实际装载量，也关乎每趟的运输成本，所以他们需要少亏吨的电池，比如这辆汕德卡C7M，装513度电的电池组，整备质量才9.6吨，算是很好地兼顾了运输量和续航。

整体来看，这辆底置换电的汕德卡C7M，更适合那些注重出勤效率的用户，特别是固定路线且途经宁德时代换电站的，这样下来整车的出勤效率可以非常高，同时也能拥有更低的运输成本。