新一代秦PLUS，让车迷兴奋炸了

再说底盘，这是老车主怨气最大的地方。现款后悬架用的扭力梁非独立悬架，过个减速带，后排能颠醒三个人。第三代直接换上前麦弗逊加后多连杆独立悬架——秦PLUS十年最大的短板，一夜补齐。

更离谱的是，云辇-C智能阻尼车身控制这次也能选装了，这可是比亚迪以往给高端车用的技术，说下放就下放。外加TSC高速爆胎稳定控制，高速爆胎时辅助稳定车身。一句话：以前是“能开”，现在是“好开”。

座舱是路天这次官宣的主角，官方口径“先做减法，再做加法”。减法的头号功臣：二代被骂出圈的钢琴烤漆，终于扔了——“指纹收集器”正式下课；两辐式方向盘取代四幅，出风口改成半隐藏式，氛围灯做“见光不见灯”。

加法也不含糊：大面积软质包覆、更大的全景天窗、更舒服的座椅、螺纹拓展口、车载挂钩。网友吐槽过什么，这一代就改什么，态度值得一个好评。

智驾才是这次真正的王炸。高配车顶扛激光雷达，搭载天神之眼B：192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达，支持城市NOA、全场景泊车、100米循迹倒车，还送一年城市领航安全兜底。

说人话就是：这套配置去年还是20万级车型的招牌卖点，现在10万级的秦PLUS要上车了。比亚迪管这个叫“智驾平权”，要我说，这就是掀桌子。标配版是DiPilot基础L2，ACC、AEB、车道保持、全景影像，日常家用也够使。

动力换装第五代DM-i：1.5L发动机74kW加驱动电机120kW，电池16.227kWh和24.337kWh两档，CLTC纯电续航140km和220km，亏电油耗2.58L/100km，满油满电综合续航2290km。

翻译成人话：市区通勤一周充一次电，跑长途半个月加一次油。2.58L亏电油耗什么水平？不少燃油车怠速一天都不止这个数。

最后的悬念只剩价格。现款秦PLUS DM-i 7.98万起，9月卖了39132台，A级轿车销冠，连续8个月坐庄。全面加大、全面升配之后，“798”这个口碑锚点守不守得住，月底见分晓。

参考经销商流出的预扣价（非官方，最终以上市价为准）：140km领先型8.5万、220km超越型9.5万、220km卓越型10.5万。我的判断：入门价大概率有惊喜，但想同时拿下激光雷达和云辇-C，10万+估计没跑。

从7.98万到轴距2800mm，秦PLUS走到第三代，把十年前B级车的门槛踩在了脚下。问题留给大家：如果起售价真守不住7.98万，你会为这82mm轴距、后独立悬架和那颗激光雷达掏钱吗？评论区聊聊。