轴距3米、比汉L还长的比亚迪新车，为什么要把价格压在20万上下？
动力申报了四个版本：纯电245kW后驱、300kW后驱、200kW前加320kW后四驱，外加一款1.5T插混。电池全系磷酸铁锂，具体容量和续航申报目录里没有公布。配置策略上有一个细节需要注意，245kW后驱版和插混版的激光雷达是选装项，300kW后驱和四驱版的申报信息里没有列入选装清单，很可能是标配。入门版把辅助驾驶硬件的成本让出来，对高阶智驾有需求的人往上选，这是汉08控制起售价的一种方式。
但是“20万级”并不等于20万落地。现款汉EV的指导价为16.98万元到23.58万元，汉L为20.98万元。汉08尺寸和动力都上了一档，主力版本落在18万到24万左右是合理的推测，但是入门版和走量版之间差多少，选装激光雷达要加多少钱，插混版和纯电版的价差怎么定，在申报阶段还没有答案。指导价只是起点，购置税、保险和选装费用加起来，实际掏的钱会比数字本身更高。
汉08不是这一批申报目录里唯一有看点的车，但是其他几款车指向的又是另外一件事，各家都在向自己原本够不着的价位段伸手。尚界Z9车长5139mm，纯电双电机综合455kW，多方信息预计定价35万到40万元级，明年二季度上市。赛力斯赛豆ME7车长4999mm，纯电轿跑SUV，业内普遍预期20万元以上，直接插入小米YU7所在的价位。奔驰纯电C300L用单电机230kW加磷酸铁锂，把纯电C级的门槛往下拉，同架构纯电GLC已经以29.99万元起预售，C300L的定价上限因此被压住。领克900L加长到5280mm、7座插混，现款900卖29.98万到41.69万元，900L大概率比六座版略高。探歌L轴距加长50mm，现款探歌终端裸车已经松到10万上下，探歌L要守住13万到17万的基本盘。ID.AURA L5车长4883mm，磷酸铁锂加单电机155kW，同平台SUV ID.AURA T6起售价12.99万元，L5作为轿车起售价大概率落在T6之下。