国庆返程高速堵死，油车车主算完堵车3小时花多少钱沉默了？电车空调自由行驶成本却这么低，长假长途电车油车该咋选

车里的暖风开到最大，窗外还是灰蒙蒙一片，前面的尾灯一串串地亮，半天挪不了一米。副驾的手机导航上，那段红色已经凝固了四十分钟，我盯着油表指针往下滑，一格一格的，脑子里全是媳妇早上说的话——让你加满你不加。

实际上加满了也白搭。这种路况，我后来回来看行车记录仪的轨迹，三小时走了不到九公里，发动机大部分时间在原地轰隆。铺装路面让排气管震得地板发麻，这个声音我是太熟了，前年国庆回老家，也是堵在这段高速上，那时候刚换的新车，油耗记录还存着手机里。

回来翻了一遍那个安吉星报表，平均油耗直接从巡航的七点几爬到十一点多。高速上畅通那阵儿，油表半箱油跑了四百多公里，我还跟朋友吹，说这车拉到长途是真省。结果一堵车，之前吹的全还回去了。

堵车那天下午，旁边车道有人把车窗摇下来透气，我瞄了一眼，是辆绿牌特斯拉，车主窝在座椅里刷手机，屏幕反光，脸照得挺亮。空调呼呼吹着，玻璃上没起一点雾。我这边就没敢全程开空调，热了开一会儿，凉快了赶紧关，车窗留条缝，服务区那味儿还有前面大车的尾气，全灌进来。

我有个发小在供电局上班，去年国庆值班，他说全省的高速充电桩数据他全能看到，假期那几天充电量是平日的两倍还多。热门服务区那排队排的，他发过一张照片给我看，取号机打出来的票，99号。从下午排到天黑，五个多小时才轮上，充四十分钟电，赶路十分钟，又堵上了。

后来回来我自己也算过一笔账。家用车怠速一小时烧两到三升油，油价八块钱，堵满三个小时光怠速就小七十块。电车呢，静止的时候电机不费电，就一个空调在转，制冷一小时一到两度半，三小时开满也就七八度电。家里谷电充，三块钱出头；就算服务区快充，也才十二块钱左右。

这十二块和三小时空调自由比起来，确实没法比。

服务区那哥们后来充上电没有我不知道，反正我加油排了不到十分钟。三五分钟加满走人，他那排队得按小时算——这是两码事，堵车不坑电车，排队充电才坑。很多人把这俩混一块儿，直接一棍子打死。

车厢里没发动机的震动，空调稳稳当当的出风，座椅通风加热随便开，听歌看视频也不用心疼电。这点我有发言权，邻居那辆岚图，停着的时候我进去坐过，是真安静。但那种安静久了，反而有点不习惯，总感觉少了点什么。

加油站便利店的热咖啡还冒着气，柜台后面的姑娘问我要不要加个茶叶蛋。我说不用了，赶路。

其实买油车还是买电车，真不能拿一次堵车定结论。你得看你一个月里干得最多的事是什么。天天市区通勤，早晚高峰走走停停，电车那安静那省钱是实打实的；每个月都要跨省赶路的，油车那加油的速度谁也替不了。插混卡在中间，堵车用电，没电烧油，难怪这几年长假路上见得越来越多。

明年再出门，我大概会认真考虑一下要不要换个开法。