13万级合资SUV怎么选？放弃盲目跟风，这台底子过硬的实力派到底能不能闭眼入

当朋友圈里每天都有人晒出新能源车的各种炫酷大屏和零百加速成绩的时候，我常常坐在自家的老车上陷入沉思，在看着那些花言巧语却偶尔会死机的汽车信息系统时心里总会打个问号：这辆车到底是用来开还是用来看管呢？

在这个金秋十月的购车旺季里，身边有很多准备掏钱的朋友都在讨论13万元左右合资SUV的选择问题，在大家拿着积攒下来的存款做选择的时候既希望大空间、好品质又害怕买到质量差的产品。

站在展厅的灯光下打量这台车，大大的八角形前格栅加上犀利的大灯组，并没有搞那些花里胡哨的溜背造型去压榨后排乘客的脑袋，在车身侧面腰线从前翼子板一直延伸到尾燈的位置上横平竖直线条透着一股老派沉稳的感觉。

坐进车里，十四英寸的中控大屏亮起来的时候反应很灵敏，并且没有那些乱七八糟的二级菜单。实体按键该留下的都老老实实地保留着，在盲操上也很顺手。“

两千六百九十毫米的轴距使前后排的空间分配得很清楚，后排座椅放倒之后可以塞进好几个大号行李箱里去，在这样不拿车主当小白鼠的设计下所体现出的人性化空间利用理念才是真正懂过日子之人所需要的东西。

转过头去试驾的时候，我特意选了一条正在修路的烂泥路段以及一段高架桥。

两点零升的自然吸气发动机搭配模拟十速无级变速箱，油门一踩就没有任何窜动的感觉，在动力输出上更像是一杯温水一样润物细无声，并且喝九二号粗粮也足够满足普通家庭的需求。

让我印象最深刻的是它的底盘，前麦弗逊后双叉臂独立悬架结构在经过减速带的时候干脆利落，并没有多余的晃动，车轮就像磁铁一样牢牢地吸附在地上，在转弯时侧倾控制得恰到好处。

说到养车的账目，我给表哥算了一笔。

如果平时每年开不到一万公里，主要用来接送孩子、买菜的话，两点零升的燃油两驱版完全够用；要是赶上每天上下班堵得水泄不通的时候一年轻轻松鬆跑过一萬五千公理第五代电混双擎兩驅版那不到五個油/百千米的表现会让你每次去加油时都忍不住笑出声来省下来的真金白银足够给家里人买很多件好衣服了

回程的时候看着车窗外流淌的车辆，我突然觉得追求极致智能座舱的人就像是在追逐一场绚烂绽放的烟火一样好看是很好看但是转瞬即逝；而像威兰达这样把机械寿命、低故障率以及保值率刻入骨髓里的车子更似家中用了十几年的老冰箱，在平时想不起它的存在，但到了关键时刻从不掉链子。

当身边的朋友还在为花里胡哨的科技配置犹豫不决的时候，我大概已经有了答案，在真正的普通家庭眼里看得见的东西才是最可贵的选择。