找海外大师调底盘？零跑重金改造 B10，底子不行难救整车质感

最近一段时间，华夏的汽车厂商都跑到欧洲来改装自己的汽车，虽然表面上很先进，但实际上却是个问题。

零去了一趟意大利，让玛莎拉蒂的技术人员对底盘进行了一次调整，让它变得更加坚硬，转向也更加灵活。但有了基础，哪怕是请来的设计师，也不可能一蹴而就。比亚迪将“DOLPHIN G”改为“DOLPHIN G”，去掉了花里胡哨的颜色，将重心放在了欧洲的 B级轿车上，在本土的稀有车型上占据一席之地。奇瑞抛出奥莫达， JAECOO, LEPAS等多个牌子，都在 SUV上下注，抢占了耀眼的市场占有率。长安以“立足欧洲，立足欧洲”为目标，在产品的开发上，就以欧洲消费者为目标。

很多网民都在讨论这个问题，有些人将汽车行业比作在国外做生意，为了吸引顾客，必须要根据本地消费者的喜好，做出相应的改进，比如底盘的调整和内饰的简化。也有人认为，奇瑞子的产品种类多，对公司的长远发展造成了很大的负担，也有一些人认为，比亚迪在内部结构上做了一些简单的改动，但内部的一些设计，却显得有些复杂。

我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像长城这样一直在进步的企业。

特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。

企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。

看到这一幕，很多人都会觉得，花点钱换个车，就能把欧洲的汽车卖出去。不过，这款车的基本结构，是在设计之初就已经确定的，以后的调整，也就是小范围的调整，并不能完全改造这款车。蔚来的萤火虫是一款高档轿车，自从上市以来，它的销售业绩一直都很一般。

SUV在欧洲很受欢迎，超过六成的新车都是 SUV，奇瑞也是看准了这一点，选择了个人购买，而不是像其他品牌那样，将大量的汽车订单送到自己的车上。比亚迪也以多款 SUV车型，在销量上取得了不俗的成就。

欧洲汽车，可不是一味的迎合国外的潮流，他们要做的，就是将自己的品牌，本土化。不同的汽车厂商，都会选择不同的道路，有些会对原有的汽车进行改装，有些则是白手起家。虽然他们的硬件设备都有了，但他们的品牌和售后服务，还需要很长一段时间才能打造出来。

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