9款底特律旅行车在真正的汽车爱好者心目中胜过当今生产的任何SUV

加油吃鸡
2026-09-27发布

肌肉车教父达克斯·谢泼德曾透露，他对旅行车的热爱始于何时：“对于一个18岁的年轻人来说，没有什么比开着一辆又大又大的旅行车漂移更有趣的了。” 这九款底特律旅行车便是最好的证明，从尾翼夸张的Mopar车型到LT1 Buick的桀骜不驯，真正的旅行车超越了千篇一律的家用SUV，将实用性转化为个性，而不是假装车身高度就等于强悍。

9、1959年道奇SIERRA (图片 | 参配) Super D-500旅行车

Super D-500 383立方英寸/6.3升双四喉化油器V8发动机，总功率345马力

我曾论证过， Mopar公司在1959年开始为入门级全尺寸道奇轿车提供搭载B系列大缸体发动机的“ Super D-500 ”改装版时，就开创了肌肉车的先河。但这还不是全部。1959款SIERRA (图片 | 参配) 旅行车也配备了动力强劲的发动机，以至于这份榜单上的其他车型直到1969年才超越它。
详情如下：1959年，道奇将其B系列“楔形”大缸体发动机的排量扩大到383立方英寸。“Super D-500”调校版采用双四腔化油器，可输出345马力的总功率。你还可以将这款动力强劲的V8发动机与带尾鳍的旅行车搭配，打造出20世纪50年代极致奢华的完美诠释。

8、1966年福特Fairlane Squire 390

Thunderbird Special 搭载 390 立方英寸/6.4 升 FE V8 发动机，总功率 335 马力。

1964年，GTO证明了中型车搭载大排量发动机也能带来惊人的性能。但福特也推出了自己的肌肉型中型车——Fairlane。当然，你还可以选装搭载390立方英寸（6.4升）FE V8发动机的Fairlane Squire。这款车采用木纹内饰，堪称杰基尔与海德式性格的完美结合。

如今，中型车意味着后排乘客可能会感到拥挤。但在 1966 年，它的定义却有所不同：例如， Fairlane Squire车身长度约为 200 英寸，拥有 93.4 立方英尺的载货空间，选装第三排座椅后可容纳六至八名乘客，并配备了福特的魔术门。

7、1969年福特LTD Country Squire 429

雷霆喷气式发动机，排量429立方英寸/7.0升，四腔化油器V8发动机，总功率360马力。

还想要更大的空间？福特的大型旅行车原本是为高速公路巡航而设计的，而不是为了追求极致的弯道性能。但配上那台动力强劲、外观仿木纹的Thunder Jet 429发动机，它就变成了一款兼具两种截然不同性能的终极座驾。

这是一辆名副其实的全尺寸旅行车：长219英寸，宽80英寸，配备豪华的LTD内饰、木纹饰板，并可选装家庭座椅。它最引人注目的配置是429 Thunder Jet发动机，扭矩高达480磅英尺。如此强劲的扭矩足以让榜单上的其他车型黯然失色。然而，迫在眉睫的排放法规意味着底特律再也无法打造出像这辆猛兽一样的旅行车了。

6、1969 年雪佛兰 Kingswood Estate 427

Turbo-Jet 427立方英寸/7.0升V8发动机，总功率390马力

如果你是通用汽车的粉丝，你可能会认为1969年的雪佛兰Kingswood Estate是排放法规实施前旅行车的巅峰之作。它可不是什么低调的车型：427发动机上交叉的旗帜图案配上木纹装饰，让它看起来就像保罗·班扬的科尔维特跑车。
首先，L36 型 Turbo-Jet 427 发动机拥有 390 匹总马力。这意味着在这份榜单上的所有肌肉旅行车中，1969 款 Kingswood Estate 傲视群雄，荣登马力榜首。它还有一些奇特的配置：你可以选择基于 Caprice 的顶配车型，第三排座椅可容纳九人，标配 TH400 自动变速箱，甚至还有手动变速箱可选。我简直无法想象，当爸爸开始猛踩油门换挡时，坐在后排面向后方座椅上的小孩会是什么感受。

5、1970年别克旅行车455

别克 455-4 455 立方英寸/7.5 升 V8 发动机，总功率 370 马力

在这份榜单的前三名中，排量并列第一的竟然是三款发动机。还有什么比7.5升V8发动机更能驱动一辆三排座旅行车呢？别克的这款全尺寸旅行车在排放法规和保险压力开始削弱底特律大排量发动机的性能之前，曾达到过巅峰时期。

这是榜单上的扭矩之王：别克的455发动机拥有370马力的总功率，表现尚可。但它同时还拥有510磅英尺的扭矩。通用汽车的其他部门在这个排量下都做了更合理的调校。但别克确保它的旅行车能够在你拖拉机抛锚的时候帮你拔出树桩。

4、1970 年款 Oldsmobile Vista Cruiser 455

Rocket 455立方英寸/7.5升V8发动机，总功率320马力，扭矩500磅英尺

Vista Cruiser凭借其后部凸起的车顶玻璃，已经拥有了那个时代最具辨识度的旅行车车身之一。再加上455发动机，奥兹莫比尔将这款深受家庭喜爱的车型打造成了一款名副其实的肌肉旅行车。

奥兹莫比尔并没有把奢华局限于豪宅般的温室式车厢。这辆车拥有121英寸的加长轴距、可选的三排座椅布局以及105.2立方英尺的载货空间。诚然，它的500磅英尺扭矩在技术上比别克兄弟车型略低。但所有这些强劲动力在2400转/分时即可爆发。我很好奇有多少司机开着旅行车玩过翘头特技？

3、1971年庞蒂亚克Grand Safari 455-4

庞蒂亚克 455-4 455 立方英寸/7.5 升 V8 发动机，总功率 325 马力/净功率 230 马力

庞蒂亚克的一个团队将一台高功率大排量发动机塞进了中型GTO跑车里，试图打造一款真正的法拉利竞争对手。但另一个团队则坚持“越多越好”，将455-4发动机装进了“ Grand Safari ”跑车的引擎盖下。

除了拥有榜单上最响亮的名字之一，Grand Safari 还配备了九个座位，以及一个令人惊艳的尾门设计。这款蚌壳式后门可以完全隐藏起来，而不是像卡车那样简单地放下。这才是真正的庞蒂亚克！

2、1971年AMC Matador旅行车401

AMC 401立方英寸/6.6升四腔化油器V8发动机，总功率330马力

Matador 旅行车是第四家被遗忘的汽车制造商，他们当时正全力以赴。AMC 没有通用或福特那样雄厚的资金，但它拥有一款401 立方英寸的 V8发动机，这款发动机是它为赢得 Trans-Am 赛事而开发的。而且，它竟然胆敢把这款赛车发动机装进旅行车里。

没错，这台V8发动机的扭矩只有430磅英尺。但在SAE总功率评级时代，它的官方宣称功率为330马力。如果把它装进一辆配备运动悬架的中型旅行车里，那它绝对称得上是一辆动力强劲的旅行车。

1、1994款别克Roadmaster (参配) Estate Wagon LT1

LT1 350立方英寸/5.7升V8发动机，净功率260马力

演员达克斯·谢泼德毫不吝啬地称他的别克Roadmaster (参配) 是“美国旅行车历史上的巅峰之作……限滑差速器、不锈钢双排气管，还有前置LT1发动机”。他十几岁时就喜欢开这种车，当时他的家人在底特律的通用汽车公司工作。得知自己即将为人父母后，他立刻就去买了一辆。

上世纪90年代，SUV已经占据了市场主导地位。但通用汽车还是不遗余力地最后一次尝试打造一款采用木质内饰的车型。这款车毫不掩饰其复古风格：非承载式车身结构、后轮驱动、可选装的后向第三排座椅、最大载货空间92立方英尺，以及一台260马力、扭矩335磅英尺的LT1发动机。

结论

任何人都可以买辆三排座SUV来接送孩子参加足球训练。但真正的汽车爱好者渴望的是一辆有灵魂的家用SUV。正如谢泼德谈到他的Roadmaster时所说：“在四条车道上横向漂移是一种独特的乐趣。”