在大家的固有印象中，超级跑车拥有低趴的外观造型、超低的驾驶坐姿，更硬的悬架调教，超强的动力、超快的加速能力，更多F1方程式赛车的技术，因此也带来赛车的驾驶感受。每个汽车品牌也都拥有自家的代表车型。迈凯伦W1 (图片) 继承了迈凯伦P1 (图片 | 参配) ，法拉利F80 (图片 | 参配) 接过了法拉利LaFerrari (图片 | 参配) 的接力棒，梅赛德斯奔驰打造出了合法上路的F1—AMG ONE，布加迪有Divo，帕加尼有Zonda (图片 | 参配) 760 RS，柯尼塞格有Agera (图片 | 参配) RS。作为德国知名跑车制造商，保时捷918 Spyder之后，大家一直期待它的下一个旗舰产品。这一次也带来了保时捷Mission S概念车官方图片，新车基于保时捷中置发动机超级跑车平台打造，是保时捷品牌的下一个旗舰超跑。保时捷旗舰要来了，全新外观设计，经典中置架构+全新八缸引擎。
颜值方面，保时捷Mission S概念车的外观汲取了家族经典赛车元素，整个前脸运用了大量空气动力学套件，车头采用中间低、两边高的设计，前舱盖中间还加入了两个巨大的四边形挖空设计，配合着矩形的大尺寸前进气口，两侧的直立式的导流槽，能更好的梳理正前方扰流的气流，为车辆提供更大的下压力。两侧大灯造型更加圆润，内部融入了四点式激光光源，极具辨识度和科技感。前包围加入了中央大尺寸进气口、饱满的鱼雷式宽体翼子板、圆形大灯，以及机盖上方两组巨大通风口，传承了保时捷911 (图片 | 参配) GT1的经典设计精髓。车尾的造型更加科幻，也更有想象力，透明的尾窗内部隐藏着一台小型散热风扇，设计灵感源自917赛车的散热风扇。保时捷设计师为其打造了与车身融为一体的流线型后扰流板，将镂空式大尾翼、宽体后臀、后包围两侧融为一体，两侧纤细的红色光带组成了该车的尾灯系统。底部中间配备了夸张的黑色底部扩散器，两侧还有双边四出的直立式排气，空气动力学设计拉满。
车身侧面，保时捷Mission S概念车设计跳出了现有产品框架，但一眼仍能认出保时捷的家族基因，车身将保时捷911 (图片 | 参配) GT1的造型与保时捷918Spyder完美融合在一起，弧线形的车顶与跑车车身结合，毫无违和感，车顶正前方配备了巨大的导流槽，核心作用是散热进气和空气动力学疏导。两侧配备了宽大的无边框车门，还加入了隐藏式车门把手，两侧配备了低风阻的后视镜外壳，造型更加优雅，内部还融入了转向灯和摄像头，提升了整车的科技感。该车配备的轮圈基于经典的保时捷928的“电话拨盘”造型重新研发，核心诉求是轻量化，采用了中央锁止结构，匹配了扁平比更大的米其林Pilot Sport Cup 2半热熔胎，更加注重公路性能。还采用了前轮六活塞卡钳，后轮四活塞卡钳，标配了激情红色的涂装。
内饰方面，保时捷Mission S概念车采用了经典的黑白配色方案，还加入了红色、银色的点缀，运用了大面积Alcantara面料、麂皮绒材质以及碳纤维饰板，车内保留保时捷标志性五联数字仪表，用以展示车辆核心信息，但取消传统中控多媒体大屏。取而代之的是一套可伸缩MagSafe磁吸手机支架，驾驶者可通过手机完成导航、调用保时捷专属应用。配备了两个赛车化的桶装座椅与碳纤维换挡拨杆，竞技氛围浓厚。中控台配备了保时捷家族经典的三辐式多功能方向盘位于方向盘左侧、延续保时捷传统布局的钥匙座，中控台新增的推拉式功能控制键，以及经过当代演绎的Sport Chrono组件，都在模拟质感与数字精准之间找到新的平衡。内饰还保留大量实体拨杆，带来了不错的机械感。
核心部分，保时捷Mission S概念车将会搭载保时捷研发全新大排量水平对置八缸发动机，大概率就是Mission S的量产版本动力单元。将会采用经典中置架构+全新八缸引擎，动力参数应该会比上一代保时捷旗舰跑车（保时捷918Spyder）更加出色，加速性能也会更加迅猛。传动或许会延续保时捷918 Spyder的7速双离合变速箱（PDK）。新车将会采用了中置四驱，配备全时四轮驱动系统，可瞬间将扭矩分配到最需要抓地力的车轮。保时捷全球执行董事会主席Michael Leiters表示：“Mission S展现了未来数年塑造保时捷的设计思路与特征。同时，Mission S代表一套定位高于911的中置超跑平台。它不是一次性的限量Hypercar，而是品牌产品矩阵中一款长期、多元的旗舰选择。”
点评：保时捷Mission S概念车，它是保时捷918 Spyder的继任车型，新车是保时捷旗舰车型的经典传承，也是保时捷前瞻未来的跑车，始终聚焦驾驶者与富有张力的驾乘体验，致敬保时捷对跑车的热爱。保时捷Mission S概念车定位在911之上，是918 Spyder的精神继任者，也是保时捷“Sportwagenschmiede ’35”品牌复兴战略的核心产品。外观汲取了911 GT1、959、917等经典赛车元素，车尾有致敬917的散热风扇。内饰极简复古，取消了中控大屏，改用可伸缩的MagSafe手机支架，保留了五联仪表和大量实体按键。对于这款保时捷超级旗舰跑车，你期待它的量产版本吗？
