德比斯气得甩手，他本是领先的，结果被川崎车队超了上去，他因激进驾驶还被罚了个位置，这还没完，他刚追上了第五位，结果红旗出现了

倒数第五圈的红旗挥起来的时候，德比斯的手还停在刹车杆上。三十秒前，他还是全场跑得最快的那个，单圈1分33秒217，比身后的阿尔科巴快了0.34秒。

他领跑五圈，一度离分站冠军只剩一步。红旗一亮，所有排名定格在挥旗前那一圈，德比斯停在第五位。一场他本可以拿下的收官战，就这样被一面旗子收走了。

德比斯这一天是从第六位起步的。前三圈，张雪车队自家两台车先出了事。69号阿莫斯和75号阿雷纳斯在六号弯缠斗，距离贴得太近，阿雷纳斯后轮压上阿莫斯前轮，两台车一起冲出赛道退赛。

75号阿雷纳斯是已经提前锁定年度总冠军的车手，他这站想用一场完赛给自己的冠军赛季收尾，结果第一圈都没撑过。他被送去医疗中心，右手臂做了冰敷包扎，之后还要复检。现场只给了黄旗，比赛照常进行。

德比斯抓住这个乱局往上钻，第7圈冲到第一位，一口气领跑五圈。那时候看台和转播都觉得这站冠军稳了，他的速度确实是全场独一档。

然后川崎双车开始发力。52号阿尔科巴、77号埃格特两台车咬住德比斯的尾流，直道上凭借极速优势接连完成反超，把前两名牢牢接管。德比斯的领跑优势没能换成防线，他一路滑出争冠集团。

麻烦还不止被超车。贴身缠斗里德比斯的动作被判了不负责任，赛会罚退一个位置。一个罚位让他彻底脱离前排，也把他的争冠之路彻底堵死。刚追回到第五位，红旗就来了。

按WSBK的规则，比赛进行超过总赛程三分之二之后，红旗一出就直接按当前排名定格成绩，不再重启。德比斯的第五名就这么定了。他全年最后一站，从领跑五圈到第五完赛，中间隔着一面红旗和一个罚位。

第五名拿11个积分，对德比斯整个赛季没什么实际伤害。他的年度亚军早就锁死了，全年积291分，领先身后的费拉里57分。这一站结束后他拿下倍耐力年度最佳单圈奖，靠的是全年稳定的高光表现，不是这一场的成绩。最后五站他的名次是1、2、4、3、5，始终在第一集团里。第五名掩盖不了他整季的稳定，只是没法用一场分站冠军给自己的亚军赛季收尾。

这场收官战真正被红旗改写的，是另一个名字。坎·昂库赛前在年度积分榜上领先费拉里8分，手握争夺季军的主动权。

可他发车就被两台杜卡迪夹在身后，第14圈四号弯走线失误丢了两个位置，当场只排第四。他的直道尾速最高272公里每小时，比身前的费拉里慢了6公里每小时，整个下半场都在出弯后被拉开，找不到反超的机会。

费拉里从第七位发车，前六圈连超四次，第11圈抓住缠斗间隙升到第三，一直守到红旗。他靠这16个积分反超坎·昂库，抢走年度季军。坎·昂库赛季最后五站连着上领奖台，连续12站没跌出前五，最后却因为一场提前结束的比赛把季军让了出去。

川崎车队这一站是最大赢家。52号阿尔科巴第一、77号埃格特第二，两人合计领跑全场17圈里的11圈，全程没失误。这站包揽冠亚军，让他们在制造商积分榜上把和第二名的差距缩小到只剩12分。整个赛季他们后半段的状态回升，不是偶然，是连续五站稳定输出的结果。

德比斯的收官战，与其说输给对手，不如说输给了一面旗和一个罚位。他在领跑的时候是真快，快得让全场都以为冠军到手。可一个罚位把他从争冠集团拽回追分集团，一面红旗又把他刚追到的第五名钉死。五圈领跑的意气，最终换成一个第五名。

倒是那句"意难平"变得没那么重了。德比斯这一天的遗憾，只落在这一圈里。291分、年度亚军、最快圈速奖，都是他整年一点点攒出来的。他不需要靠一场收官战来证明自己，这场第五名也改变不了他整个赛季的底色。

一面红旗定格了冠军，改写季军归属，带走了德比斯的夺冠机会。赛会优先考虑的永远是赛道安全，规则永远排在戏剧性前面。德比斯没多说什么，他在维修区里坐了几秒，摘下头盔，然后去领了那个最快圈速奖。赛季结束了，他这一年的故事，早就比这五圈领跑写得更多。