创维汽车按下暂停键_九晨财关

20 个月英国仅卖 127 辆，创维汽车的"传音梦"目前做得不香

创维汽车在英国的进展缓慢，是产品力、品牌力与资金链同时失速的结果。20个月仅注册127辆、16家经销商集体关停，这家由“彩电大王”黄生掌舵的车企，正把跨界造车尴尬的一面摊开在台前。

英国市场：账面冲量难掩真实塌陷

2024年12月，创维以Skywell品牌携BE11一款纯电SUV打入英国，售价约3.2万英镑。截至目前，当地累计注册车辆127辆，其中超过一半是进口商关门前自行采购注册的库存，真正交付终端消费者的寥寥无几；2024年全年终端注册仅6辆。雪上加霜的是，英国十大保险公司仅一家愿承保该车型，可维修性与残值焦虑直接堵死了渠道。

把视野拉远，创维是少数在墨西哥、加拿大、南美、东南亚、中东、非洲多线落子的中国车企。英国受挫付出的是本地化学费，不等于全球化方向走错。

国内：从2.19万到38台的坠落曲线

2022年创维交付约2.19万辆，同比增255.72%，一度被视为黑马。此后逐年走低：2023年1.86万辆、2024年约1.1万辆、2025年合计3763辆。2026年上半年国内累计仅387辆，2至5月连续月销两位数，5月低至38台。一款车既没有800V高压快充，也缺城市NOA高阶智驾，主力EV6自2022年上市未做大改款，2022年C-NCAP碰撞仅获一星。技术护城河的缺失，让同价位的成熟竞品轻松碾压。

养生营销：流量到了，用户没来

当主流车企卷底盘、卷智驾，创维另辟“汽车养生”路线，宣称车内午休可缓解高血压、延寿30岁，迅速引爆调侃。官方随后澄清相关表述系“断章取义”，仅承认健康3.0系统可监测体征、改善睡眠。噱头换不来订单，一定程度上消耗了品牌公信力。

跳出争议看方向，健康座舱踩中老龄化和健康消费趋势。中小品牌绕开价格战、自建差异标签的思路不荒谬，失手在话术越了医学红线。

九晨资本论

跨界造车的天花板，从来不是品牌名气，而是把车造好的硬实力。家电IP能带来初始认知，却无法替代三电、安全与智能的研发投入；营销话术能制造短期声量，却填不满产品力的鸿沟。这个故事告诉我们：资本故事要落到可验证的交付与技术上，单靠标签和口号撑起的估值，终会在销量这一硬指标前“梦醒”。

下行也有另一面：创维未大规模举债，风险可控，调整窗口比外界观感更宽。

（九晨财关据综合信息整理，不代表投资建议，图片来自网络）