结果福特探险者油耗实测超11升，加92也养不起？开了三年才懂

评车测驾

2026-05-03发布

上周陪朋友去看车，他目标很明确：三十来万，要大，要气派，最好能装下一家老小。销售第一个推荐的就是探险者 (图片 | 参配) ，嘴里蹦出一堆数据——2.3T、276匹、10AT，车长超五米，轴距过三米。我围着车转了两圈，又开出去跑了二十来公里，回来路上朋友问我怎么样，我憋了半天就一句话：这车挺有意思，但卖不好，真不冤。

外观感受

我先说外观。这车前脸确实精神，扩张式的轮廓配上那俩大灯，往那一停，气势不输贵它十万的车。侧面线条也干净，悬浮车顶那个设计挺讨巧，看着不笨重。但跑到车尾我有点犯嘀咕——贯穿式尾灯现在是个车就用，探险者 (图片 | 参配) 这个虽然加了镀铬条，但总觉得跟整体风格没那么搭，可能是为了家族化设计牺牲了点什么。不过话说回来，这东西见仁见智，我媳妇就觉得好看。轮胎规格给得挺实在，二十寸起步，高配二十一寸，这点没偷工减料。

内饰空间

拉开门进去，第一眼感觉还行，黑色配银色饰板，旋钮换挡，大连屏。但坐进去五分钟，我就开始找毛病了。这块横穿式的大屏看着酷，实际操作起来逻辑有点绕，调个空调温度得进二级菜单，我开了一辈子实体按键的车，真不习惯。座椅的仿皮材质手感还行，坐垫长度对大腿支撑不错，连续坐两个小时应该不累。空间是真大，我这一米八的个头，前排调好，第二排还能跷二郎腿。第三排嘛……嗯，怎么说呢，应急可以，成年男性坐超过四十分钟得喊救命。朋友家俩孩子，放儿童座椅倒是绰绰有余。储物格的设计让我有点想骂人，门板那个槽，窄到手机放进去得用指甲抠出来。不过后备箱空间是真能装，第三排放倒后跟小货车似的，搬家都能顶一阵。

驾驶体验

开起来才是重头戏。276匹马力拉两吨多的车，起步那一下确实挺窜，销售说零百7.6秒，我体感差不多。10AT变速箱日常开挺平顺，但你要是突然一脚地板油想超车，它得愣个半秒才反应过来，降挡没我想的那么干脆。中后段加速底气足，高速上从80踩到120，动力源源不断，这点我必须夸。底盘是前连杆支柱式后多连杆，福特把悬挂调得偏硬，过减速带时后轮会轻轻弹一下，好处是过弯侧倾控制得不错，坏处是烂路颠得有点直接。转向手感偏轻，但指向还算准，开起来不像五米多的大车。试驾那天下着小雨，我特意找了段积水路面，车身挺稳，没有发飘的感觉。油耗嘛，官方WLTC都标到9.07升了，我这一通猛踩，表显11.2升，朋友当场脸就绿了。好在能吃92号，不然真养不起。

智能配置

车机系统得单独说说。这套SYNC+反应速度还行，语音识别比我想的好用，我说“我有点热”，它就把空调降了两度。但菜单层级设计有点反人类，找个座椅加热翻了半天。L2级辅助驾驶我试了半段高速，车道保持挺稳，不会左右画龙，自适应巡航加减速也线性，不像某些车一刹车就点头。但遇到匝道或者标线不清楚的路段，它立马就怂，最好自己接管。自动泊车我手欠试了一下，侧方停车还能用，垂直车位它停了三次，两次压线，销售在旁边都不好意思说话。不过有个小细节值得夸——雨量感应雨刷刮得干净，反应也快，下雨天这点太重要了。

总结建议

说来说去，这车输在哪？机械素质不差，空间也够大，但三十多万的价格，往上够一够能摸到凯迪拉克XT6 (图片 | 参配 | 询价) ，往下比途昂 (图片 | 参配 | 询价) X、昂科旗 (图片 | 参配) 哪个都不好惹。探险者卡在中间，油耗高，车机体验一般，品牌溢价又撑不住。所以这车适合谁？你真需要一台大空间、动力足、能带全家人跑长途的美系SUV，而且对油耗不那么敏感，买回去打算开个七八年不换车，它挺香。但如果你在乎内饰精致度、市区油耗，或者你是个急性子受不了车机慢半拍，建议多看看竞品。车是好车，就是没戳到大部分人的痒处。