捷豹Type 01从老经典到新旗舰的震撼蜕变，究竟隐藏着颠覆行业的几大秘密？

当满大街都是纯电SUV的时候，英国人就选择把桌子给掀翻了。

汽车工业发展到今天，大家都在忙着套娃造高底盘的大面包车好分蛋糕捷豹却不一样选择把过去几十年的底蕴全砸碎了重来

手里拿着邀请函，心里直犯嘀咕，这群英国工程师是不是疯了？放过好端端的SUV红利不上呢，在搞什么大型纯电GT。

这种叛逆直接表现在名字上，Type 01这个代号已经明示了是对当年的C型、D型以及法拉利创始人所称世界上最美的E型致敬。

数字零代表的是无碳排放的电动车，而数字一则是指这家老牌英国车企用这款车开启新的篇章。

我特意绕着车身走了两圈，车长直接干到了五米多高，但是高度却很低压得很低，并且超长的发动机舱里并没有装一台V8机械增压器的设计也显得很经典。

后置座舱搭配船型溜背车尾，那种优雅劲儿就像一头蓄势待发的猎豹一样，在空气里肆意地切割着每一寸空间。

更绝的是设计师大笔一挥，干脆把传统的后挡风玻璃直接取消了，并且用高分辨率摄像头加流媒体后视镜代替。

我在车内通过后视镜看后面的时候，那种剥离了实体视野的科幻感让我一直适应不了好几天。

坐进车里的一刹那，我脑海中的英国传统豪华汽车应该有的核桃木纹和厚重的真皮全部碎了。

设计师把整个内饰都推倒了重新设计，一条巨大的纵向龙骨从前排一直延伸到后排，并且将四个独立的座位硬生生隔开成一张张单独的一等舱单人座椅。

我伸手摸了一下中控台的材质，不是廉价塑料也不是镀铬金属，在上面有特殊的纹理、冰凉的铝材以及光滑的人造石材拼接在一起。

坐姿很低，双腿几乎平伸在车内里头，纯粹的GT式驾驶姿势让我立刻又回到了当年开车时贴地飞行的那种兴奋感。

中控台上的物理按键几乎看不见了，整个车厢通透得像一个现代主义艺术馆一样，在里面找不到任何多余的油腻感。

掀开这副惊艳皮囊底下的秘密，才是真正让我这个老车评人拍案叫绝的地方。

捷豹这次没有偷懒使用路虎现有的纯电平台，而是自己开发了JEA纯电动专属架构。

工程师把沉重的电池包分成两部分，分别安装在前后舱指定的位置上，在整车重量的作用下使整个车体几乎接触地面。

三电机系统爆发出来的最大马力超过了1000匹，在踩下电门的一瞬间，八百五十伏的高压平台配合双腔空气悬架和全轮转向系统的帮助之下，这台体型庞大的GT在弯道中表现出了一种灵活度接近于一只真正的猫科动物。

我在赛道试驾的时候故意给油门踩了下去，强烈的推背感让我整个后背都紧贴着座椅，在线性且源源不断的动力输出下使得空气悬架保持稳定状态，并且完全没有给予车内乘客晃动的机会。

回想起之前在圆石滩车展上看过它伪装原型车测试的时候，大家还在猜测这台造型激进的机器能不能量产。

如今当它真正站在我面前的时候，我才意识到这是一个品牌在面临生死存亡之时所交出的一份极其纯粹、也极尽偏执的答卷。

Type 01不会讨好所有人，它甚至知道会有五十个人觉得它是离经叛道的。

我看着尾灯在夜色里划过一道红光的时候，心里突然产生了一种说不出的敬意。

在这个时代里，人们更愿意随波逐流地选择汽车，在这样的背景下还有人为了极致的美学和操控而下一次豪赌，这也许就是汽车行业最吸引人的地方。