京东携手国轩高科发力，功孚锂电成两轮电动车新势力

功孚锂电的崛起，揭开了两轮电动车电池市场上的“老伤口”

京东和国轩高科联手推出的功孚锂电似乎正在悄然地改变两轮电动车市场上的电池江湖。开篇说句实在话：48V30Ah车规级电芯可以经过新国标3C认证，还有IPX7防水的保护，但是它的背后却存在着很多年来的行业坑——翻新电池泛滥、亏心规格乱象、消费者售后无门。用一个行业老兵的眼光来盯着这事，在看到它三年质保、180天只换不修的政策之后，忍不住要说这回是真的走心了。

回头看看历史，“这样的尝试并不是第一次”。2015年两轮电动车铅酸电池狂潮最终造成的是维修市场混乱和用户怨声载道。彼时市场上标准化是一句空谈，消费者端靠运气买电池，骑着“雷区”。2018年前一些品牌开始尝试整合标准，效果并不明显，恶性竞争依旧存在。功孚锂电此次采取了车规级品质标准以及智能BMS系统的方式回归到了那个重新洗牌的节点上。历史证明真正的变革往往是从看似微不足道的地方开始的，比如说给手机APP看电池状态这样细微之处入手的老产品所缺失的基因。

拆开功孚锂电的底裤，“亮点颇多”。60A持续放电电流听着就平常，但是对爬坡载重两轮车来说就是动力可以跟上实际需求了，告别软绵绵的起步。另外支持双包并联续航几乎给用户画出了一条弹性续航的“生命线”，长途出行不再需要忍耐。另外充电和换电双模式相辅相成，特别是换电柜几分钟就完成电池更换的工作流程可以取代以往挤在路边插电慢充的无奈。资金流入市场之后，京东自己所有的物流业务就是最先受益者了。根据我的经验认为它不是物流效率提高的问题而是资金从“时间成本”和“等待成本”中挖出来的隐形红利。

这些改进背后所反映出的就是市场的风险转嫁机制。品牌上游控制电池质量、下游给用户保证，并且压缩小厂、无良杂牌存在的空间。“标准化不是卖点，而是一场利益重新分配的游戏。”运营商、用户和厂商之间存在着微妙的博弈，有人离场，有人静静接盘。这不是简单的商品更新换代问题，而是整个行业的结构性重组过程之中隐藏着一些不为人知的利益计算方式。

但是要真正认识这波“功孚锂电”究竟走多远了还待观察隐性的成本。标准化虽好，但是换电柜投资、BMS智能系统维护等费用谁来承担呢？电池寿命超过五年以上的承诺虽然诱人，但是在实际使用过程中却存在着很多不可预知的情况。对于散户来说虽然大品牌可靠一点但是市场惯性不可能一夜之间就倒下了。即使有京东背书也难免要经历从理想到现实的碰撞。至于行业标准一旦铺开，会不会变成新的“准入门槛”，排挤小厂，甚至导致价格攀升，这才是值得警惕的症结所在。

回到今天，在市场上拿着普通铅酸电池的人群中有很多人开始悄悄地考虑更高的选择。动力提升，续航预估变得透明了，充电不再需要花费太多的时间了。说到底功孚锂电并没有做任何颠覆性的事情，但是拼接起安全、智能、通用的电池板之后又给用户带来了久违的安全感。

好比一场不急不躁的秋雨，在悄然间就改变了两轮车的出行环境。电池市场这场博弈还没有结束，谁会是最后赢家呢？

本文只是对市场现象的解释，并不具有任何的投资建议性质，投资有风险，请投资者注意！