10万出头标配电磁悬架，MG 07把高端底盘拉下神坛，前驱和没遮阳帘劝退几个人

手机屏幕亮得刺眼，销量榜往下滑到第二行，MG 07后面跟着14577这个数字。第三行才是特斯拉Model 3，再往下是比亚迪那几台。我把屏幕按灭了又点亮，数字没变。

纯电版13307辆，插混版只有1270辆，买这车的人几乎全选了纯电。这数字是9月的，上市第一个完整交付月就爬到无定语轿车榜第二，排在小SU7后头。半年前说出来，大概没几个人不当笑话听。

蹲在侧裙旁边看轮拱，前轮后头空荡荡的。

车顶是一整块玻璃，没有物理遮阳帘。销售在旁边说玻璃有防晒涂层，我抬手贴上去试了试，下午三点的太阳晒得手背发烫。涂层归涂层，暴晒两小时该热还是热。

打开前备箱盖，空的。这个价位倒不指望有，可它把mCDC电磁悬架塞进来了，全系标配，10.89万起。电磁悬架以前是30万往上才见到的配置，阻尼毫秒级调节，过烂路滤得细，高速变道撑得住。

车身4886毫米长，1900毫米宽，轴距2825毫米。标准中型轿车的底子，外形走溜背路线，侧面线条收得紧。无框车门、半隐藏门把手、贯穿尾灯、宽体后翼子板，都给了。

车里那块15.6英寸悬浮屏亮着，中高配用高通8295P芯片，入门版8155。座椅加热通风按摩全系标配，256色氛围灯、方向盘加热、电动后备箱也不落下。入门版配置不算素。

智驾选了条不太常规的路。中高配用Momenta R7世界模型方案，激光雷达一颗，芯片是新芯航途X7。这个名字确实少见，主流方案要么英伟达Orin要么地平线征程。Momenta算法成熟度在第三方里算靠前的，但X7芯片的实际表现和长期OTA，目前还缺足够用户数据验证。

旁边一个大叔凑过来看车，压低声音嘀咕了一句，说这芯片听都没听过，不知道跑不跑得动。我没接话。

店外停车场有台黑色的试驾车，后视镜上还粘着水珠，刚洗过。地上湿了一片，不知道谁拿水管冲的，也没擦干。太阳一晒，水汽往上冒，车尾贯穿灯那块模模糊糊的。

续航分两版：纯电610公里和845公里。845公里版本用的91度宁德时代电池，放在15万级里基本没对手。插混版纯电能跑245公里，亏电油耗控制得还行。

10月开始交付845公里长续航版，之前交的都是短续航纯电和插混。长续航要是顺利，销量还能往上走。

第二个月还稳不稳得住，就不好说了。

首月靠定价和产品力，第二个月拼的是真实口碑，智驾体验、品控、售后，哪头出问题，热度掉得不比涨得慢。比亚迪和吉利年内都改款升级了，这个价格带没有谁在原地等。

车窗玻璃上印着限时免费开通智驾的字样，夕阳斜着照过来，字迹糊成一片。