特斯拉第二代Roadster发布：倒挂吸墙、空中翻滚，怎么实现的？

太古里声浪

2026-10-16发布

2026年10月15日晚（北京时间10月16日），特斯拉新一代Roadster终于在得州SpaceX火箭测试场正式亮相。

本场发布会最大的亮点：Roadster冲上近垂直的巨型坡道，在倒置的墙面上停住不掉下来，随后脱离墙面在空中翻滚一圈，最后像火箭回收一样平稳落地。此外，它还用推进器依次飞越了Cybercab、Cybertruck、Semi、Model Y和Model 3车队。

所以，这些看起来像是特技一样的动作，是如何实现的？

吸在墙上，靠的是大气压

Roadster能倒挂在墙上，靠的是车底的多模式风扇吸附系统。风扇把车底空气抽走，配合底盘四周的密封裙边形成低压区，车顶的正常大气压就把整车死死压在墙面上。这套系统在静止状态下也能产生两倍于车重的下压力，过弯时能提供高达2G的横向加速度。

不仅特斯拉，早在1978年F1布拉汉姆BT46B就用过车尾风扇抽气，英国McMurtry Spéirling近年也做过类似的电动风扇车，去年宝马VDX概念车也有过相关的表演，特斯拉的不同在于，把它和冷气推进器结合在了一起。

飞行能力，源自SpaceX冷气推进器下放

离开墙面后的飞行能力，来自与SpaceX联合开发的冷气推进系统，内部代号A71。

全车布置了约10个小型喷嘴，由车内600升碳纤维缠绕高压气罐供气——也就是SpaceX火箭用的那种COPV储罐。这套系统不点火、不燃烧，纯靠高压气体定向喷射的反作用力推动车身，原理类似气球撒气。

尾部的推进器可以辅助极限加速，底部和侧向的喷嘴则用于短时离地、空中姿态调整和翻滚修正。整台车在空中翻滚、悬停、缓降，跟猎鹰9号火箭回收的姿态控制是同一个逻辑。

共推出三个版本，零百加速1s内

性能版（Performance），意向金33.2万元：面向公路合法行驶的基础版本，配备主动空气动力学系统与多模式底盘吸附系统，双座布局，官方标称0-60英里/小时（约96.6公里/小时）加速低于1.6秒，极速超过370公里/小时。

推力版（Thrust），赛道取向的限量版本。在性能版基础上增加车尾冷气推进器，官方标称0-60英里/小时加速低于1秒，是首个跑进1秒大关的量产级车辆。

火箭版（Rocket），邀请制专属版本。单座布局，车身周身配备10个冷气推进器，具备完整的短时飞行能力，官方披露其0-60英里/小时加速可低于0.6秒，是当前加速性能最强的版本。

写在最后

作为特斯拉品牌的技术图腾车型，第二代Roadster并非走量产品，而是航天技术向汽车领域下沉的验证载体。如果说现在的大家还在卷性能、卷配置，那特斯拉今天做的，其实是在定义未来汽车的样子。