现款24.98万起，2026款理想i6却堆上96度电池和双零重力座椅，10月28日价格会涨吗？

10月28日2026款理想i6将要上市。对于打算在25万级买纯电SUV的人来说，现在最需要弄清楚的不是外观改了多少，而是两个问题：现款24.98万元起的价格会不会变，多出来的配置值是否值得等待。

李想在10月9日发文官宣，2026款理想i6将在10月28日正式发布。按照已经公布的节奏，10月11日全国展车进店，10月12日巴黎车展欧洲首秀，10月28日上市后开试驾，11月初开始交付。想先看实车的人，不用等到上市当天。

价格先定边界。现款i6后驱24.98万元、四驱26.98万元。2026款会不会维持这个价，要等10月28日发布会。现在能确定的是，这次升级不是靠减配换低价，而是把一批原来更高级别才有的东西往下放。

最硬的变化是电池。全系标配96度自研5C超充大电池，后驱版CLTC续航780公里，四驱版710公里。现款是87.3度、720公里，这一下多出60公里，电池还从外采换成自研。续航数字是CLTC口径，实际能跑多少，仍要看车速、温度和驾驶习惯。

动力还是两套方案，单电机250kW、双电机前150kW、后250kW。对于大部分家庭用户而言，后驱版的续航里程更长，四驱版的动力更强，选择逻辑没有改变。

坐进车里之后，屏幕和芯片就变成了另外一层。前排29英寸6K全景屏，左右显示区域能灵活分配，全屏看电影、全屏歌词、接insta360、大屏CarPlay都可以；后排升级到21英寸4K娱乐屏，周边配了天空声道和化妆镜。座舱芯片用的是高通骁龙8797，智驾用自研马赫M100，单颗算力为1280TOPS。李想特别提出，智能座舱和智能辅助驾驶全系标配，不把智能化当作高低配的分水岭。

座椅是这回最戳家庭用户的地方。前排直接给到双零重力座椅，16向电动调节，腿托还能电动4向调，一键躺平150度，脚部空间也做了优化。两把座椅都有18点揉捏按摩，座垫靠背都覆盖，通风加热齐全，连腿托都带加热。以前大家吐槽i6副驾缺零重力座椅，这次直接补齐，还给的双份。

储物短板也补了。新增电动前备箱，官方称为“不弯腰”前备箱，敲击机盖、手机APP、车外语音三种方式都可以打开，语音还会带声纹识别，别人喊不开。开口低、离人近，搬重物不用弯腰。

补能网络也得提一嘴。理想超充站已经投用4188座、23077个充电桩，这个体量在同级里是实打实的护城河。对没有家充条件、又常跑长途的人而言，这比多几十公里续航更影响日常体验。

放到竞品堆里看，压力不小。Model Y后驱版26.35万起、CLTC 593公里、400V平台；小米YU7后驱长续航版25.35万起、CLTC 835公里、800V平台；问界M6纯电版22.98万起，华为ADS和鸿蒙座舱是招牌。2026款i6这一轮的打法很明确，不是跟别人拼单一长板，而是以“你要的我全给到位”的水桶体验为核心来展开。

出海计划也会对一部分人的判断造成影响。按照计划，10月12日巴黎车展上i6将以Li 6之名进行欧洲首秀，理想计划2026年第四季度开始欧洲销售。出海短期不会导致国内降价，但是全球摊薄研发成本之后，后续OTA能不能让国内用户受益，还要看实际推进。李想还给出了一个目标，i6上市一年交付超19万辆，已经被叫了一年爆款，这次他想再加个定语——全球爆款。

所以，25万级纯电SUV现在要不要等呢？如果你重视96度电池、双零重力座椅、双大屏和全系标配的智能化，那么等到10月28日就可以看到最终的价格。如果价格保持现款24.98万元起，它的竞争力就很强；如果上浮，竞品还有各自的长处。最终的判断还要看发布会的价格以及实际试驾的情况。