一文看懂：在海南开新能源车，最让人头疼的可能不是找充电桩，而是找到桩后，还得先在一台机器上找对二维码

在海南开新能源车最让人头疼的是找充电桩，而不是找到充电桩后还要在一台机器上找对二维码。截止到今年7月，海南省共建成充电桩超过31万个，集中式充电站达6488座。但是海口一些市民、网约车司机反映公共充电场站的充电桩上二维码越来越多，扫错一个就会造成充电变成看广告、买服务，甚至把钱充进一个退起来很麻烦的平台。

为什么会出现这种情况呢？一个直接的原因就是第三方聚合平台用商业合作的方式进场张贴导流二维码。不参与建桩，也不负责日常运维，主要依靠引流接单、从订单服务费中获取收益。因此，路边公共充电站的管理比较松散，醒目位置被第三方二维码所占据，设备原厂官方二维码被挤到边角。部分中小场站巡检管护频次不够，过期旧码、废弃贴纸没有及时清理。

对车主而言，扫错码的代价就只是多了一次操作。部分贴纸仿造出官方充电二维码样式，误扫之后就会直接跳转到保险、贷款、二手车推销等页面。即使成功进入充电小程序，弹窗广告也会接连不断出现，关闭按钮不明显，容易被误触；有的页面还会把会员、保险等增值服务默认勾选，用户稍不留神，就可能会产生额外消费。

网约车司机的经历很典型，赶时间随便扫一个码，充完结算才发现服务费贵了不少，回头一看，扫的不是原厂码。车主遇到失效二维码时，既不能启动充电，也不能进行充值资金的退还操作，后续退费流程较为繁琐。同一根充电桩不同的入口对应不同的服务费，收费好似“开盲盒”，这是“一桩多码”最令车主头疼的地方。

线上已经形成了一种统一的动作。海南建成省域级充换电基础设施“一张网”服务平台，按照省发展改革委相关工作要求，全省对外运营的公共充电桩必须全部接入省级“一张网”，实时上传设备运行状态、收费标准、故障信息等核心数据，目的是打通数据孤岛，创建一个App可以走遍全岛的服务体系。从监管角度来说，解决了后台数据接入和信息上报的问题。

但是线上统一并不等于线下二维码就规范了。目前省级充换电“一张网”主要对充电桩后台数据接入、信息上报作出强制性规范，没有对桩体二维码张贴数量、合作平台渠道进行限制性规定，也不禁止运营企业同第三方聚合平台开展合规商业合作。即车主在手机上看到的是一个平台，在桩前依然会面对一排二维码。

行业运营模式也决定了治理不能只靠线上。聚合平台有流量、有订单，进场贴码积极性高；部分中小场站日常管护弱，清理旧贴纸、废弃二维码不及时。现阶段省级还没有出台“一桩一码”强制性的管理规范，行业监管主要采取接诉即办、督促整改的方式。常态化精细化管理还有待提高，这也是为什么“一桩多码”在部分路边场站反复出现。

对比之下，运营规范的场站问题少很多。海南电网自营充电站、高速服务区充电桩以及头部品牌直营场站的桩体标识一般简洁清晰，只有官方标准二维码，没有其他的杂乱张贴。部分新建高标准充电场站还建立了常态化巡检清理机制，设备外观整洁，收费信息也更清楚。车主在这些地方充电，基本不用先做一道“找码题”。

不少车主因此建议，有关部门可以对充电桩二维码张贴管理指引做出进一步细化规定，尝试推行“一桩一码”标准化管理模式，有序清理场站违规导流贴纸、废弃旧码、无关广告标识等。同时依靠充换电“一张网”平台，引导车主优先使用官方统一充电渠道，督促运营方在醒目位置公示各种合规充电渠道以及对应的收费标准，提高收费透明度。

对于现在要去充电的车主来说，更实际的做法就是先找到运营方官方二维码或者官方统一渠道，扫码之后查看小程序名称、服务费以及收费公示，对于默认勾选、弹窗广告多、退费规则不清的页面，尽量退出重扫。公共充电桩是新能源出行的重要基础设施，桩建得多是一回事，到了桩前能不能快速、明白、放心地充上电，还要看线下标识和收费信息能不能一起规范起来。