本周夜间 AEB 横向测试，远光干扰下不同车型差距拉大

本周，专业测评团队在封闭场地开展夜间 AEB 横向对比测试，模拟夜间会车、对面持续远光直射的场景，考验不同车型主动刹车的识别能力，测试结果在车友圈引起大量讨论。很多车主觉得 AEB 就是锦上添花的功能，白天能用就行，却忽略夜间光线差、强光干扰才是事故高发时段。

测试场景设置很贴近真实路况，测试车辆以 60km/h 行驶，前方放置行人假人，同时旁边车辆持续打开远光灯直射挡风玻璃，模拟夜间会车被远光晃眼的情况。测试下来差距很明显，部分搭载激光雷达的车型，在强光干扰下依旧能稳定识别目标，及时触发制动；只有纯视觉方案的部分车型，在强光干扰下出现识别延迟，甚至直接漏检，没有触发 AEB。

测试人员解释，摄像头在强光直射时容易出现画面过曝，看不清前方物体；激光雷达不受光线明暗影响，能够直接测距，在黑夜、逆光、大雨这类场景更稳。但这不等于纯视觉方案完全不能用，算法优化到位，也能降低误识别和漏检概率，只是应对极端强光场景的容错率会低一些。

很多车主还有一个误区，觉得有 AEB 就可以放松警惕。这次测试反复强调，AEB 只是辅助，不是自动驾驶。就算车子的 AEB 成绩再好，驾驶员也不能依赖它，夜间开车依旧要控制车速，留意路边行人、非机动车。

另外，测试中还发现，前挡风玻璃脏污、摄像头被灰尘遮挡，会直接降低识别成功率。平时洗车，记得把前挡风上方的感知摄像头、雷达擦干净。夜间行车，远光灯害人害己，会车自觉切换近光，既是保护别人，也是减少自己车辆 AEB 系统受到强光干扰。这次夜间测试，也让大家看懂，选车看智驾，不能只看白天表现，夜间极限场景的能力同样值得关注。