华境S鸿蒙+版真实测评曝光：家用大六座竟藏着这些惊人秘密

带着全家老小还有两只狗子站在停车场里拿着车钥匙的时候，心里其实就想着什么样的车子才可以装得下这一大帮人又不让每个人都闭嘴享受旅途。

说实话，这台车挂着五米二的车身停在小区地库的时候，自带两米气场的压力直接把旁边的小型轿车衬托得像一个玩具。

车头那个主动闭合进气格栅密密麻麻地排列着，跑高速时它能自动关闭降低风阻，堵车的时候又张开大嘴拼命吸气回温，加上二十一英寸的大轮毂，在路上走一回回头率还是蛮高的。

坐在车里把两段式固定天窗的遮阳帘拉上，头顶上的毒辣太阳就被隔绝在外了。这种看得见的工作方式让我这个挑剔的老司机挑不出太多的毛病来。“

空间对于家庭来说一直都是刚需，而这台车直接给出了二加二人格局。

我特意让身高一米八二的摄像师坐在第三排，本以为他会像虾米一样蜷缩起来抱怨，结果这小子坐下之后居然还能翘起二郎腿，膝盖离前排靠背还有一拳多余量。

第二排的两个独立座椅中间留有宽敞的空间，孩子在车内自由地钻来钻去不需要费力巴拉着把椅背后推。

最绝的是后备箱，平时拉着四个大行李箱和一堆露营装备也很轻松，常规四百二十三升的容积已经足够装下了。

动力系统给我的惊喜完全超出预期，那台一点五T的发动机加上前后双电机四驱总功率达到了三百八十六千瓦踩下油门的一刹那推背感毫不留情地把后背上压在座椅靠背上零百加速实测5.2秒谁又能想到开着这么大的一台车可以飙出小钢炮般的灵动感

CLTC纯电续航两百三十五公里的表现意味着日常上下班压根不用烧油，周末跑长途有综合一千多千米的电量保障，在神炼磷酸铁锂电池支持三点五C超快充的情况下插上充电桩不到十二分钟就可以从百分之二十提升到六十左右，并且在服务区买瓶水的时候电就已经充满了一百八十了而且还可以开着外放充电来野营用电磁炉吃火锅

底盘质感决定了家庭SUV是否能让人坐着不晕车，这辆车采用了前双叉臂加后多连杆的独立悬架组合，并且硬件规格直接拉满。

更绝的是它有阻尼软硬调节功能，当我开着车碾过村里那些坑洼不平的减速带时，悬架好像有一双无形的大手把剧烈颠簸揉碎再化解掉，在车内只剩下轻微晃动。

跑高速时底盘自动变沉，稳稳地贴着地面飞行，并没有大车那种飘忽不定的廉价感。

全系标配的华为乾崑ADS 5 Pro智驾系统在长途驾驶中简直就是救命稻草，打灯变道、自主上下匝道流畅得像个十年老司机，在狭窄的小巷里遇到突然出现电动车也能精准停车。

坐进车舱里，十五点六英寸二K中控屏搭配鸿蒙五PointTwo版本的车载系统，在流畅度上与智能手机无异，并且可以四音区独立控制空调和窗户。

MoLA二点大模型在后台默默运行着，我想听周杰伦的歌的时候它顺便把车内空调温度调高了两度并且还打开了座椅加热。

十五个扬声器的Infinity音响放出来的交响乐在车厢里回荡，车载冰箱里的汽水也已经冰镇过了，在长途旅行中累积起来的压力早就被抛到九霄云外了。

安全这块更是不能马虎，全车密布着激光雷达、毫米波 radar 及高清摄像头织成一张严密的防护网。

主动刹车以及各种预警系统就是一名不知疲倦的保镖，一直守在路面上。

除了常规的气囊矩阵之外，连前排中央气囊也没有落下，在全方位保护车内每一位乘客的安全方面。

十四点九八万元起的价格，再看它的配置后坐在驾驶座上盯着方向盘发呆。

当传统车企把华为的智驾、宁德时代的电池这样的顶级供应链资源全部打包到一辆十五万左右的价格上，我们确实得到了前所未有的高性价比出行工具。

可是当大街上越来越多的车使用着同样的智驾大脑、操作系统的时候，汽车品牌的独立个性和灵魂到底还剩下多少。

或许我们正处在一个被科技巨头深度定义的新时代，便利和舒适已经变得如此容易获得，在这样的背景下，“属于某个汽车品牌的独特驾驶性格”是否会逐渐在同质化的浪潮中慢慢消失呢？