比亚迪官宣新车：10月17日即将上市，预计8万左右
10月17日消息，近日比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在社交平台发布预热海报，正式官宣第三代秦PLUS (图片 | 参配 | 询价) 即将登场，以“尺寸更大，空间更大，想象更大”概括新车变化。伴随工信部申报信息同步曝光，可以看出第三代秦PLUS不是简单的小改款，尺寸、外观、空间都有明显升级，尺寸升级到中型轿车，依旧提供DM-i插混以及EV纯电两套动力，预计10月下旬上市。
尺寸方面， 第三代秦PLUS (图片 | 参配 | 询价) 长宽高分别为4840×1900×1498mm，轴距2800mm，相比老款明显加大，轴距加长82mm，车长增加75mm，车宽增加63mm，空间表现直逼B级车水平，4门5座三厢布局，加宽加长车身带来更宽裕横向与纵向空间，后排腿部空间大幅提升，后备箱基础容积约为450L，后排座椅支持比例放倒，方便放置大件行李。
外观也有所变化，放弃现款大尺寸龙嘴格栅，采用全新鲨鱼鼻前脸造型，线条更加简约干练，车身侧面受益于2800mm越级轴距，整车姿态修长宽体，轮毂提供多款式可选，高配搭载17英寸运动轮毂，同时申报信息支持选装天窗、外后视镜摄像头等配件。尾部也和旧款不太一样，用的是全新贯穿式尾灯，尾门中央更换为“BYD”字母标识，整体设计语言向汉 (图片 | 参配 | 询价) 靠拢，被不少网友称为“小汉”。
内饰部分目前尚未放出完整官图，结合新车定位与2800mm越级轴距来看，第三代秦PLUS座舱空间将迎来明显提升。大概率延续怀挡布局，释放中控下方储物区域，保留比亚迪标志性的可旋转悬浮中控大屏，搭载新一代DiLink智能座舱系统，强化手机互联能力。配备多扬声器音响、氛围灯，多处充电接口等等。
动力方面，提供DM-i插混与EV纯电两套动力方案。插混版搭载1.5L发动机与电机组成的插混系统，发动机最大功率74kW，电机最大功率120kW，匹配16.227kWh和24.337kWh两种电池组，对应CLTC纯电续航128km和220km两个版本，亏电油耗低至2.58L，满油满电综合续航2290km。
纯电版本搭载永磁同步驱动电机，峰值功率100kW，峰值扭矩180N·m，搭载磷酸铁锂刀片电池，纯电版现阶段工信部申报暂未公示CLTC续航里程。底盘方面，升级为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，告别老款部分版本扭力梁结构，调校偏向家用舒适取向，更好过滤路面细碎颠簸，高速行驶车身稳定性提升。顶配版本还可选云辇-C智能阻尼车身控制系统，可根据实时路况自动调节减震器阻尼。
智驾方面，高配搭载天神之眼B激光雷达智驾系统DiPilot，支持城市CNOA无图领航，能够实现自动变道、红绿灯识别、主动避让行人和非机动车等，还支持全场景智能泊车。低配车型标配基础L2级辅助驾驶，包含AEB主动刹车、车道保持、自适应巡航、360全景影像等。
第三代秦PLUS最大亮点就是车身尺寸全面放大、轴距达到2800mm，升级后多连杆独立悬架，空间与底盘质感双双进阶。保留DM-i插混、EV纯电双动力，高配下放激光雷达智驾，座椅舒适配置升级。为了守住国民插混家轿定位，同时与秦L (图片 | 参配 | 询价) 拉开产品价差，新车大概率保留7.98万的入门起售价，其中激光雷达智驾版本为选装高配，应该会超过10万。当然最终售价要等到发布会官方揭晓了。