猛龙PLUS四驱SUV上市，纯电续航255km 15.8万起？配差速器 家用越野两不误

方向盘的握感比我想象中轻，城区里掉头，单手打满不费劲。车重超两吨，开起来反而没有那种笨重感。这是试完猛龙PLUS之后，印象最深的一截。试驾路线有一段烂路，后桥差速器介入那一下，车身稳得很，坐在副驾的人压根没察觉。我问他，刚才过坑你有感觉吗？他摇头，正低头翻车载冰箱里的水。

车身是真大，4912mm长，1950mm宽，1905mm高，轴距2850mm。小区车位停进去，两边剩的缝隙也就一拳多点。黑色车顶加黑色轮毂，还有熏黑行李架，一整块乌沉沉地杵在车位里。外挂式备胎是全尺寸的，尾门侧开，个子矮点的人够着有点费劲。

九月那阵子，新款上市的消息出来，指导价16.98万到20.98万，终端优惠1.2万，起步价拉到15.8万上下。这个价位塞进一台全系四驱的插混SUV，还带差速器，确实有点意思。不过你要是觉得它是个硬派越野，那就想岔了。它更像是一个底盘高一点的、能走烂路的家用车。内饰用了不少黑色元素加橙色缝线，看着不沉闷，双悬浮中控屏、小桌板、220V电源接口都有，座椅加热通风按摩也都配了。座椅按摩力度不算大，开长途够用。

前脸的变化不大，横向贯穿式中网加H形格栅，引擎盖上留了镂空进气网，车顶能看到激光雷达。新增了炽烈橙和焰影黑两种颜色，我见到的这台是焰影黑，洗干净之后在太阳底下能看出漆面里的细闪。轮胎有19英寸公路胎和AT越野胎两种规格，试驾车装的是AT胎，胎噪在八十码以下还压得住，上了高速就开始呜呜地传进来。

有一点比较意外，原来的ADC3高阶智驾硬件不在新车上了，换成Coffee Pilot3辅助驾驶系统，L2级的车道保持和跟车功能还在。有人觉得这是减配，我倒觉得对于多数人来说，高速上用用L2就够了，那些复杂的智驾功能平时压根用不上。驾驶感受是这台车最容易让人改观的地方。纯电模式起步很轻快，动力随踩随有，中高速切换到智能电混，发动机介入那一下几乎感觉不到。44.7度的三元锂电池，纯电续航255km，WLTC综合续航过千，亏电油耗6.2L每百公里。6kW的外放电接个电磁炉煮火锅没什么压力。

试驾那天太阳挺大，停在路边的猛龙引擎盖被晒得发烫，一只手按上去得马上缩回来。旁边有个大哥也围着车转了两圈，蹲下来看后桥那根传动轴，嘴里念叨了一句，这玩意儿到底靠不靠谱啊。没等谁回答他，自己站起来走了。他的疑虑，其实也是很多人的疑虑。这种带一点越野属性的家用SUV，到底能走多远多烂的路，没有谁知道。数据摆在那里，底气有多少，得自己踩过油门才知道。中高速路段车内噪音控制得比我预期的好，底盘滤震也不错，没有那种方盒子车常见的轰隆隆闷响。离地间隙高，走烂路被托底的顾虑小很多。

试完车往回走的时候，天色有点沉，好像要下雨。车里还留着刚才空调的凉气，座椅通风吹得后背干爽。这台车能干嘛，不能干嘛，我大概有了数，但那种感觉说不太清楚，反正就是觉得，如果家里有一台这样的车，周末能去的地方，好像突然多了一些。