本田、日产分别引入软件外援，自研要抓住什么？

同一天，两家日本车企找上了同一家软件公司。10月6日，Applied Intuition分别公布与本田、日产的合作，为两家车企提供Vehicle OS软件及相关开发支持。合作进入的，是整车软件开发这项长期工作。

本田要借助外部平台，加快内部开发集中式、可升级的软件系统。公告中，本田特别强调，整车架构和软件发展方向仍由自己掌握。外部团队提供工具与开发经验，本田决定这些能力怎样服务自己的汽车，分工已经写得比较清楚。

图片来源：Applied Intuition（本田合作公告）

日产的合作则有更长的前情。它从2020年开始采用这家公司的仿真技术，此次进一步扩展到车载操作系统和AI开发工具。原先用于测试和验证的合作，开始进入车辆软件本身以及工程团队的日常开发流程。

两份公告还有一个共同点：相关平台面向多种动力形式，本田的合作明确包括混动车型。软件升级并不只发生在纯电车上，车企需要考虑的是，怎样让不同产品共用开发能力，减少各条产品线重复搭建工具的工作。

买来外部平台，内部团队仍有大量事情要做。车型需要什么功能，软件怎样与车辆硬件配合，升级之后是否稳定，都离不开整车工程。共用工具能提供基础，最终交到用户手里的功能和体验，还要由车企完成取舍与验证。

缩短开发周期、降低成本，是这两项合作的目标，实际效果尚待后续产品体现。眼下已经明确的变化，是本田和日产都在重新安排内部团队与外部伙伴的工作。自研的分量，要看车企掌握哪些产品决策，以及能否持续把软件功能做好。