雷克萨斯新车官宣：10月22日上市

在雷克萨斯整个家族里，LBX 算是一个很特殊的存在，它是品牌尺寸最小的入门豪华紧凑型 SUV。 国内的朋友想拿到它，没有官方渠道，只能走平行进口，前提是手续一定要合规。

别看车身不大，这台小车在日本、欧洲市场卖得风生水起，销量数据很能说明问题。 日本市场，2025 年 LBX 一共卖出 20826 台；到了 2026 年前九个月，累计销量 13108 台，折算下来每个月稳定一千四百多台，热度一直稳住。 而欧洲市场的表现更加夸张，2025 年雷克萨斯欧洲总销量 85075 台，单单 LBX 就拿下 27447 台，同比上涨 19%。它直接超过 NX，变成雷克萨斯在欧洲卖得最好的车型。

可就在它势头正旺的时候，涨价的消息来了。 10 月 19 日海外消息，新款 LBX 定于 10 月 22 日在日本正式上市。根据当地经销商的信息，普通混动版本售价上调 25 万至 30 万日元，折合人民币大约 10545 元到 12656 元。涨价之后入门车型预估来到 445 万 - 450 万日元，换算人民币 18.77 万至 18.98 万元。

涨了这么一笔钱，新款 LBX 到底改在了哪里？

外观没有大刀阔斧的改动，整体轮廓维持原样，最大的变化集中在前脸。全新一体式纺锤设计，把经典纺锤格栅和前保险杠融合在一起，去掉独立大格栅带来的割裂感。大灯中间加入贯穿线条，视觉上把车头拉得更宽。 侧面保留短前后悬、宽轮眉加上扬腰线的设计，小巧运动的味道没变。车尾依旧是贯穿尾灯，雷克萨斯英文标识放在尾门中部。这次新增一款名叫 “SOU” 的苍色车漆，配色思路和新一代 ES 保持同步。雷克萨斯想靠着车漆、车身比例、细节质感，继续夯实它小型豪华车的定位。

尺寸上没有扩容，普通混动版长宽高 4190/1825/1545mm，轴距 2580mm，后备厢容积 332L。应付日常买菜、短途出游绰绰有余，但如果经常满载五个人、塞满大件行李，它的空间短板会很明显，这也是小型 SUV 天生的局限。

座舱里面，12.3 英寸全液晶仪表搭配 9.8 英寸中控触摸屏。升级的地方都藏在不容易第一眼留意的细节上，A 柱内饰板、遮阳板新增织物包覆，用来削弱硬塑料带来的廉价感。 车内依旧提供 Cool、Relax、Elegant、Active、Bespoke Build 多种内饰风格，给用户更多豪华氛围的选择。

配置的提升是这次改款的重头戏，不少之前需要额外花钱选装的装备，直接变成全系标配。 ITS Connect 智能交通互联系统、前后行车记录仪、寒冷地区套件、彩色 HUD 抬头显示器，四项配置下放。同时新增自动驻车记忆功能，就算是入门版本，舒适性和安全配置也比以前厚道很多。

底盘层面也做了调校优化。雷克萨斯重新调校悬架与 EPS 电动助力转向，还对部分车身结构加强。目标很简单：在保持车身小巧灵活的前提下，抑制路面颠簸，减少震动传递，守住豪华车该有的行驶质感。

动力这一块就比较佛系，没有升级。继续沿用 1.5L 三缸自吸发动机搭配电机的混动系统，发动机 91 匹，前电机 94 匹，两驱版本百公里油耗 3.6L；E-Four 四驱增加后轴电机，百公里油耗 3.82L。动力够用，但和强性能不沾边，主打省油、平顺。

很多国内车友看到这里都会好奇，如果这台 LBX 官方引进国内，定价多少你才愿意买单？ 它在海外的成功，依托当地的用车环境和豪华消费习惯。放到国内，小型豪华 SUV 本身就是小众赛道，还要面对一大堆国产新能源对手，定价高了很难走量。

hi, 我是包小可，每天努力一点点。

#雷克萨斯