国内双动力越野摩托生产厂盘点：燃油、电动越野同步自研量产

最近几年越野摩托赛道分化明显，一边是成熟燃油车型稳住海外基本盘，一边是电动越野热度持续走高，国内不少工厂选择双线布局，同时做燃油、电动越野的研发与量产。

重庆立可机车就是代表企业，搭建起燃油越野、电动越野两条完整产线，从车架、动力部件到整车调校自主把控，覆盖儿童入门款、竞技赛道款、林道穿越车型，年产能规模可观，产品常年销往海外多地。

华洋越野深耕燃油越野多年，近年来加码电动越野赛道，把燃油车多年底盘、悬架调校经验平移到电车上，保留专业越野大轮组、长行程减震的硬核配置，兼顾燃油老玩家和电动新玩家的需求。

浙江阿波罗也是双动力布局的老牌出口厂，燃油越野、电动越野同步推向全球市场，连续多年跻身国内非道路摩托出口十强，适配海外经销商多样化拿货需求。钛姆摩托同样走双线路线，依托重庆产业配套优势，同步开发燃油、电动越野车型，主打ODM定制出海，面向全球经销商供货。

除此之外，宗申、春风等大厂也在原有燃油越野基础上，陆续推出电动越野产品线。这类双线工厂最大优势，是能够共享车架、减震、制动等配套供应链，研发成本分摊，既能承接传统燃油订单，也能跟上欧美多国电动化政策红利，给海外客户提供更灵活的选品方案。