大汉敲定10月13日上市，配二代刀片+激光雷达，能否坐稳旗舰？

把大型车的价格门槛拉下来

个头不小，空间是实打实的

比亚迪大汉长宽高5256/1999/1510mm，轴距3130mm，标准的大型车身材，停在路边明显比中型轿车大一圈。长轴距的好处直接落在后排：腿部空间宽裕，座椅带双电动腿托，右后位置还有脚托，靠背可调12度；中央扶手集成触控屏，另有折叠屏和小桌板，商务或长途出行都派得上用场。

全车46处储物空间，前备厢约130L，手套箱带密码锁，中央还有个-6℃到50℃双向侧开的冷暖箱；半隐藏门把手加四门电吸，上下车更从容。

续航和补能，回归用车本质

三电是这台车的重点。全系搭载102.3kWh第二代刀片电池，两驱版CLTC续航1008公里，四驱版880公里；两驱版百公里电耗11.5kWh，放在车长超5.2米的大型车上相当克制，0.197的风阻系数帮了不少忙。补能方面支持闪充，10%-97%只需9分钟，官方称零下30℃时也只多花3分钟。对日常用户而言，这意味着通勤一两周充一次，长途出行时补电等待时间也明显压缩。

动力够用，底盘更在意舒适

动力上，比亚迪大汉单电机后驱版峰值功率370kW、扭矩500N・m，0-100km/h加速4.9秒；双电机四驱版功率570kW、扭矩910N・m，3.3秒破百，车速上限270km/h。数据不算张扬，但放在主打舒适的大型车上，日常超车、高速巡航都显得从容。

底盘部分，比亚迪大汉也用上前双叉臂、后五连杆悬架，配云辇-A双腔空气悬架和路面预瞄功能，悬架行程可调100mm；再有后轮转向，转弯半径仅4.95米。车身虽大，掉头挪车不吃力，滤震和侧向支撑都偏向舒适。

座舱与标配，入门款也够全

接着座舱部分，比亚迪大汉前排给到了三块屏幕，中间是17.3英寸3K悬浮屏，系统为DiLink300高阶版，内置迪迪虾AI助手，支持自然语音交互，还能记住用户偏好。音响来自帝瓦雷，7.1.4声道共31个扬声器，四个头枕内都有发声单元。

然后座椅也是全系Nappa真皮，前排双零重力座椅带加热、通风、按摩。并且这些配置并非顶配专属：云辇-A、闪充、后轮转向、天神之眼5.0驾驶辅助、激光雷达、Nappa真皮座椅、零重力座椅、帝瓦雷音响、电吸门、后排小桌板等，入门款全部配齐，1008公里续航同样起步，还带城区辅助驾驶兜底和自动泊车兜底。

写在最后：

总的来看，比亚迪大汉的思路明确：不再堆参数，而是把续航、补能、空间和舒适配置做到位，再用一个这个级别没见过的价格入局。至于其能否重新扛起旗舰大旗，还要看10月13日上市定价和交付后的真实口碑；目前单从产品本身看，这台车的竞争力毋庸置疑，就看产能能否跟上。