2027 款阿尔法 S5 阿尔法 T5 将于 10 月 23 日上市！这次把家底都掏出来了！

4月上险量6284台，B级纯电轿车销量榜第一。9月，3040辆。

同一台车，半年时间，数字砍半。

不是改款失败，是2026款S5的销量曲线本来就这么陡。3月上市，24小时大定过万，4月冲到顶，然后一个月比一个月低：5578、5644、4915、3865、3040。往下走的姿势很稳定。

买它的人理由集中：9.98万起，B级轿跑的尺寸，宁德时代电池，800V快充。不买的人理由也集中：后备箱430升，开口小，前驱车没有前备箱，车机偶尔卡一下。

极狐听到了这些声音。2027款阿尔法S5和T5，10月23日上市，改了三样东西。

头一样，前驱换后驱。T5换装227kW后置电机，S5纯电后驱峰值200kW。后驱不只是驱动形式变了。前机舱空出来了，T5多了一个约185升的前备箱，S5后驱版也有大约148升。之前T5车主在口碑里写“车辆没有前备箱，后备箱下方储物空间也偏小”，这句话被硬件解决了。

第二样，车顶加了激光雷达。配套的是骁龙8775舱驾一体芯片和卓驭端到端4.0方案，192TOPS算力，城区NOA、高速领航、自动泊车都列在配置里。T5现款有一个被反复提到的场景：冬天车窗起雾，摄像头报警，辅助驾驶直接退出。S5的车主则抱怨过暴雨天纯视觉方案不能用。激光雷达不保证体验自动变好，算法跟不跟得上，是另一回事。但感知硬件这一层，账面上补了。

第三样，前备箱和座舱细节。S5后备箱430升的容积没有变，溜背造型也不可能一夜之间改成掀背大开口。前备箱算是绕开后备箱短板的一个侧门。NFC卡片钥匙、AR-HUD下放、UI重构，这些是添头，不是解药。

极狐品牌9月卖了21518台，同比增长33.87%，1到9月累计135475台。大盘在涨。但S5的单品曲线和品牌曲线不同步。T5的基数更低，8月销量1867辆，在中型SUV里排在第31位。

改款的紧迫性不在品牌层面，在单品层面。

真正悬着的东西，是价格。

9.98万的S5，对手是“要不要加点钱上更贵的”。11.98万的S5，对手变成了“为什么要选你不选MONA M03”。

这两句话之间的距离，比6284到3040那组数字要短得多。

10月23日发布会，如果S5的起售价和现款权益价之间的差值压在5000块以内，极狐是在用毛利换销量曲线的企稳。如果差值拉开到一万五以上，等于告诉市场：这台车要从“便宜大碗”换成“硬件值这个价”。

网友在等的不是价格。是一个答案：加配之后，极狐到底觉得自己的牌子值多少钱。