放弃汉兰达就选它！2.0T配采埃孚9AT与四驱，2900mm轴距实力碾压合资

家里添了第二个小祖母之后，买车这件原本只需要考虑自己开得爽不爽的小事，瞬间升级成了全家老小都要投票的世纪工程，每天晚上吃完饭坐在沙发上刷手机，看着市面上那些号称能装下全世界的车型，我常常陷入沉思，手里攥着有限的预算，到底这20万级大六座SUV哪款好，成了我这个当爹的每天脑子里转得最快的问题。

车身线条没有用那些花里胡哨的折线去博眼球，而是用了一种特别饱满且带着力量感的肌肉轮廓，尤其是车头那几个粗壮的镀铬饰条延伸进大灯组里，配上深邃的车漆颜色，在展厅灯光下泛着温润的光泽，摸上去的手感扎实得让人心里踏实，拉开车门坐进驾驶位，座椅皮质的触感细腻，那种大面积的软性包裹和恰到好处的缝线，直接把家用车该有的温馨感拉到了顶峰。

点火踩油门把这台大块头开上高架桥的那一刻，我特意留意了一下脚下的动力反馈，发动机舱里那台二点零T的VC-TURBO可变压缩比发动机配合着采埃孚九速手自一体变速箱，把那种源源不断的推背感梳理得极其细腻，平时在市区红绿灯起步或者在高速上超车，动力随叫随到，换挡动作顺滑得像是在丝绸上滑过，根本感觉不到任何顿挫，很多人关心的二点零T加九AT四驱SUV油耗问题，我在实际跑了一百多公里混合路况后看了一眼仪表盘，综合油耗表现比我预想的要经济得多，完全没有那种大排量燃油车让人肉疼的吞油怪兽感，方向盘的指向精准，底盘悬挂在过滤掉路面细碎颠簸的同时，还能保留足够清晰的路感，开起来完全不像一台五米多长的大车，灵活得像个紧凑型轿车。

把车开回小区停好，我特意钻进第二排和第三排去体验了一下大家最关心的空间表现，大三排SUV真实空间表现到底行不行，只有亲自坐进去才知道，第二排的独立航空座椅中间留出了宽敞的过道，把二排座椅往前拉一点，我一米七五的个子坐进第三排，膝盖居然还能富余出一拳多的空间，头顶也没有那种压抑的局促感，这种实打实的尺寸并没有缩水在看不见的地方，周末带着父母和两个孩子去郊区露营，后备箱轻轻松松塞下了婴儿车、帐篷、折叠桌椅以及好几个大行李箱，车内每个乘客都能找到舒舒服服葛优躺的姿势，那种全家人出行不再为挤座位发愁的幸福感，是用多少金钱都买不来的。