9.99万的大众纯电新车，把激光雷达和城市NOA拉进了十万级

放在两年前，这个价格几乎不可想象。2024年7月，大众安徽首款车型ID.UNYX与众起售价20.99万元。两年零三个月，还是同一个品牌，还是同一座(|)，不一样的是新车起售价砍了一半，车顶还多了一颗192线激光雷达。

相比老款车型，这次焕新的核心变化在车顶和芯片。两款车型的高配版本均换装了酷睿程基于地平线征程6H芯片开发的智驾方案，算力可达420TOPS，配备192线激光雷达，全车配备25颗感知元件，软件端上了HS8端到端模型，支持城市NOA，车位到车位，红绿灯左转、U型掉头、窄路会车、断头路车位泊入等功能都实现了覆盖。

在合资品牌里，把激光雷达和城市NOA拉到12至13万这个价位，大众安徽是头一个。放在半年前，这套硬件组合还基本停留在20万级新势力的配置单上。

底盘是大众一直以来的长板。德国团队调校的前麦弗逊后五连杆结构，加上50:50前后轴配重，让两款新车开起来颇具驾驶乐趣。另外，与众06的最小转弯半径只有4.7米，更适合城市窄路穿梭；与众07的掀背尾门带来711L后备厢容积，放倒后排扩展到1580L，对家庭用户更加实用。

单看参数表，与众06和07称不上不显眼，但开起来、坐进去、摸上去，差异还是很容易感知到的。安全层面，两款新车高强度钢占比超过80%，热成型钢接近30%，地板横梁采用2000MPa潜艇级热成型钢，研发阶段超过170次实车碰撞测试，其中31项远超国标，整车耐久测试跑了350万公里。这些东西没法让用户直观看到，但它是大众一直以来深受用户信赖的根本。

写在最后：两年前大众带着20.99万的骄傲来，两年后带着9.99万的诚意来，中间少掉的那11万，是大众的决心。决心有了，产品力也补到了及格线以上。接下来的考验是，消费者愿不愿意为了那个金色徽标和一套便宜够用的激光雷达方案，走进大众安徽的展厅。