全新捷途旅行者7全球上市价格超预期，12.59万元起售为何让同级合资车彻夜难眠

大家都在琢磨这车落地到底要花多少钱，其实算上购置税和保险，捷途全新旅行者七落地价多少并没有想象中那么高不可攀，面对燃油版和插混版究竟该怎么选，主要还是看平时的用车半径有多大。

现在的方盒子市场早已经成了红海，十五万左右方盒子SUV推荐的名单里总是少不了各种新面孔，但如果真要拿出方盒子SUV性价比排行来审视，能够把价格压到这个区间还能保持越野底子的车型屈指可数，捷途这次端出的不仅是一台新车，更是一套重塑七系方盒子价值新标杆的组合拳。

很多持币观望的消费者总在念叨现在买燃油车划算吗，答案其实很简单，当一台车把后期维护的焦虑感通过终身质保直接抹平，燃油车那股子拳拳到肉的机械质感就依然是长途奔袭时最靠谱的依靠。

坐进车里按下一键启动的那一刻，这套全新的灵犀智舱给我的第一直观感受就是丝滑，全系标配的TOUR OS系统藏在高通骁龙八二五五芯片后面，二十四个G的运存加上二百五十六个G的存储空间，配上那块十五点六英寸的中控大屏，车机响应速度快得像刚买的旗舰手机。

高通8255车机芯片表现完全超出了这个价位的预期，没有丝毫的卡顿和迟疑，捷途全新旅行者7智能座舱体验在同级别里绝对算得上第一梯队。

更有意思的是这次在智驾层面的左右开弓，燃油版搭载了猎鹰五00高阶智驾系统，而C-DM版直接把华为乾崑智驾ADS五收入囊中，这种油电同智的布局在行业里几乎是独一份，搭载华为智驾的方盒子有哪些这个问题的答案自此多了一个极具杀伤力的选项，猎鹰500高阶智驾怎么样也在无数次的高速巡航和自动泊车中交出了让人满意的答卷。

拉开车门走到车身侧面，两千八百毫米的轴距把整台车的线条撑得格外舒展，五百八十升的后备厢往后一放，放倒座椅瞬间就能变身成一张两米长的大床房，周末带着帐篷和炉具去山里露营，躺在十二层舒云座椅上听着伯牙之音二十三扬全景声传出的音乐，这种松弛感是城市代步车永远给不了的体验。

对于那些一直在找空间大的方盒子SUV推荐或者长途自驾舒适性好的车的人来说，这台车把家用 SUV的细腻和硬派越野的粗犷揉捏得恰到好处。

回顾这场发布会带来的种种震撼，全新旅行者七分明是用价格、配置、质保这三张底牌，在整个汽车行业掀起了一场毫无保留的价值战。

当所有的车企都在产品参数上卷得头破血流的时候，方盒子市场的竞争最终是否将从产品本身彻底转向生态壁垒的较量，这成了一个值得所有从业者深思的命题，毕竟冷冰冰的钢铁车身可以被迅速模仿和复制，但那些历经六十万用户共同打磨出来的生活方式和旅行生态，后来者想要跨越这道护城河究竟需要交出多大的学费。