全新丰田亚洲龙上市！长5055mm，油耗4.31L，外观大变样，只卖13.38万起

车身长度从4990mm增加到5055mm，增量主要来自前后保险杠的重新造型，轴距维持在2870mm不变，这意味着后排纵向腿部空间和上一代基本持平，亚洲龙的后排本来就不小，但如果你指望“加长65mm”能带来肉眼可见的空间跃升，可能会有点落差，不过车长跨过5米之后，整台车在停车场和路上的存在感确实不一样了，修长的侧面比例也更接近更高级别的轿车。

坐进车里，变化比外观更实在，中控台改成了环抱式布局，高频触碰区域用上了大面积软性材质，香槟金饰条和水晶挡杆把座舱的质感往上提了一档，屏幕组合是8.8英寸全液晶仪表加15.6英寸2K中控屏，高配还给到HUD抬头显示，三屏之间可以联动，车机芯片中高配搭载的是高通8155P，不得不说丰田车机“卡”的老问题在这一代上确实被正面处理了，CarPlay、HiCar和ICCOA Carlink都给了，手机互联不再挑阵营。

座椅是这次配置下放最明显的地方，前排集成了通风、加热和5种模式的8点按摩，电动腿托最大可以展开到58.9度，主驾带记忆和12向电动调节，后排也新增了通风和加热，隐私玻璃的透光率从70%压低到20%，还配了手动遮阳帘，放在过去，后排通风加热和遮阳帘在合资B级车里往往是“加钱上高配”的选项，全新亚洲龙把这套东西铺开的范围比老款宽了不少，14扬声器、64色氛围灯、50W无线充电、五重隔音系统也没有缺席，整体思路很明确，用舒适性配置的密度来对冲品牌溢价的下滑。

动力分三套，全系加92号汽油，2.0L汽油版127kW、206N·m，匹配可模拟10速的CVT，WLTC油耗6.21L/100km，2.0L双擎系统综合145kW，油耗4.31L，2.5L双擎系统综合172kW，油耗4.57L，两套混动都是第五代THS，不需要外接充电，E-CVT变速箱，性格以平顺和省油为核心，不是拿来催推背感的，底盘依旧是TNGA-K架构，前麦弗逊后双叉臂全独立悬架，调校取向偏舒适稳健，和亚洲龙一直以来的定位是吻合的。

安全配置上，全系标配10个安全气囊和TSS 3.0智行安全套装，LTA车道循迹、PDA预判式主动驾驶辅助、PCS预碰撞安全都在标配清单里，驻车辅助制动新增了行人监测，透明底盘也下放到了更多版本，总之如果你要的是后排纵向空间的绝对增量，全新亚洲龙给不了，但它把有限的改款预算花在了车长带来的视觉体量、座舱材质的提升、以及舒适配置的大范围下放上，再加上13.38万起的限时门槛，这套组合拳打的是“用B级车的钱买B+级规格”的算盘，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。