满载状态续航拉胯？鑫源向上 v6 重载续航测试结果来了

测试准备，还原真实载货工况

测试选用435km版本，满电出发，空调保持24度，导航正常开启。按照车辆允许的额定载重，把货物装满后备箱，座椅放平，货物均匀摆放，避免单侧偏重。胎压提前检查调整到厂家推荐数值，全程不刻意省电，正常加速超车，和平时送货开车习惯保持一致。
路线包含城市拥堵路段、城郊快速路，还有几段缓上坡，不是一路平直路面，尽可能贴近日常跑单会遇到的路况，不做任何理想化的测试设置。

市区满载行驶，电耗稳步上升

在市区路段走走停停，频繁启停，满载之后起步需要更大的电机输出功率。每次起步瞬间能耗读数明显上涨，即便减速滑行有动能回收帮忙，也很难完全抵消载重带来的额外消耗。
对比空车状态，表显续航掉速明显更快。但市区平均车速不高，整体还在可控范围，适合短途多点配送。如果单次送货距离不远，中途有条件补电，日常城配使用问题不大。要是短途频繁装卸货，反复冷车起步，耗电还会继续增加。

快速路重载巡航，续航折扣进一步放大

驶入城郊快速路，维持80到100km/h巡航，载重叠加风阻双重影响，电耗上升会更明显。电机需要持续输出动力承载重量，动能回收的机会变少，续航达成率相比空车差距拉开不少。
如果遇到持续上坡路段，电量消耗速度会肉眼加快。很多司机容易按照空车续航规划路线，满载上路之后，剩余里程掉得超出预期，很容易产生续航焦虑。跑这种路线，预留电量一定要比空车时多。

容易被忽略的额外影响因素

气温对重载续航的影响会被放大。秋冬低温环境，电池活性本身下降，再加上满载负重，整体续航缩水幅度会比常温空车更大。大风天气也会增加行驶阻力，进一步拉高能耗。
轮胎状态同样不能忽视，满载之后轮胎负荷变大，胎压偏低的情况下滚阻增加，耗电会更严重。还有车顶加装行李架、外置装备，额外增加风阻，重载出行尽量拆掉不必要的加装件。

营运用车的电量规划思路

拿这台车做城配，尽量不要把电量跑到很低再充电。重载行驶，电池放电负荷更高，频繁深度亏电，长期下来对电池寿命也不友好。
优先规划就近充电站，合理安排送货顺序，减少长距离连续高速行驶。如果每天都是长时间满载跑远距离干线配送，就要提前评估，这台车更适合轻载短途城配，并不适合高强度重载长途运输。