雪佛兰太浩很大很硬，但是国内消费者还要等待结果

太浩最有吸引力的地方，并非某个功能，而是一整套全尺寸SUV的体量感被直接展示出来：车身长度达到5382mm、高度为1940mm、车身线条方正、前脸采用熏黑的大尺寸格栅。标配的是20寸轮毂，高配可以选装22寸。它并不是走精致城市SUV的道路，在外观方面更加注重厚重与硬朗的感觉，所以它的存在感还是很强的。

但是这么大一辆车，光看外表是不行的。太浩轴距为3071mm，采用的是2+3+2的七座布局设计，车顶线条比较平坦，所以第三排的空间也比较大。当需要装载物品的时候可以把后面的两个座位放下来，这样就可以得到一个比较大的平面来存放东西了。露营用具、户外器材以及大件行李都可以很好地安置。

空间的优势是有用处的：经常带着很多人去旅行，或者是经常要装东西的话，那么太浩这样的大小才会有用。如果主要是一个人或者两个人上下班的话，那么五点四米长的车身就变成了一个累赘。停车、调头、穿越窄道都要根据它来调整自己的位置。大车所占有的空间，并不是没有付出代价的。

车内的风格也不全是大屏幕。太浩保留了较多实体按键来控制空调、音量等功能，并且不用经过多级触控菜单就可以实现。座椅填充较重，注重舒适性。对于一款以长距离旅行和多人乘坐为主的SUV而言，上述的设计可能不那么前卫，但是很实用。从操作的角度来看，在开车的时候就不需要花费时间去了解界面了。

动力版本是不可以混用的。目前入门级车型采用的是2.7T涡轮增压发动机；到2027年推出的Z71版本将会配备V8混动系统，并且还会使用红色刹车卡钳以及AT轮胎，越野属性更强一些。两种需求不一样：日常生活中的用车和一般的通勤，主要考虑的是动力、油耗以及乘坐感受；而Z71所突出的越野功能，则比较适合经常要脱离柏油马路的消费者。仅仅因为有“混动”两个字，并不能断定它一定比普通车省油，在具体的参数以及实际测试之后才能下结论。

太浩给中国消费者留下的悬念，并不在于它的车身大小如何，而是在于它何时才会进入中国市场。关于智能驾驶方面的信息还不是很清楚。对于这么大的一辆车来说，有没有辅助驾驶以及泊车相关的功能就显得非常重要了，并非是无关紧要的小事。

成本也难以回避。大排量动力车型如果通过进口的方式进入到国内市场的话，在税收以及后期保养方面都会增加消费者的购车成本。目前的价格、配置以及售后服务还没有确定下来，所以谈论是否值得购买还为时尚早。即使外型很吸引人，也无法替代上述的事实。

因此，太浩目前更像是这样一辆车：有美式的全尺寸SUV体型、七座的空间以及硬朗的设计风格，并且有自己的优势；而对于城市通勤、使用费用以及智能化程度的要求，则需要更加慎重地考虑了。是否能在国内市场占据一席之地，并不是由这辆车本身决定的，而是要看它怎样被引入国内市场、售价是多少以及售后服务能否跟得上。