露营出行最怕空间不够用电慌？领克07GT三招教你完美化解尴尬体验

上个周末我开着车带全套露营装备往郊外赶，结果在停车场刚把后备厢打开就差点急出了满头大汗。帐篷折叠后尺寸很大，常规三厢轿车的尾门开口就跟个小收纳盒似的，在里面塞进卡式炉、 folding table 时要变形到不行才勉强能放下这些设备传统家用车对于户外多元化需求的时候总是捉襟见肘这让我这个老车评人在现场也直摇头。

周遭车友们开着城市SUV也一脸无奈，装载空间捉襟见肘不说，在营地甚至连一个可以使用高功率电源的地方都找不到，只能靠车载充电宝给手机续命了，并且那些坑洼不平的非铺装路面也让轿车底盘发出让人揪心的声音。实实在在的问题摆在面前的时候逼得我不得不重新审视自己眼前这台跨界新能源座驾应该长成什么样子。“

说到户外用电这个让人头疼的刚需，传统的燃油车以及一些早期混动车型在这个环节上基本是直接哑火了，并且这台车子也给出了六千瓦对外放电功率，在配合车内的一系列电源接口之后，在营地里我可以安心地开着车载冷暖温控冰箱来冰镇饮料；甚至还可以现场支起电磁炉煮一锅热气腾腾的排骨汤，用电自由终于摆脱了过去露营只能吃凉面包的局面。

跑完铺装路面转入郊野乡道的时候，车辆对于复杂路况的适配能力成了影响心情好坏的重要因素之一。四驱性能版搭载了磁流变悬架和魔毯智能悬挂组合，在遇到连续颠簸时表现得非常克制、车身姿态稳如泰山，并且合理的离地间隙以及车顶行李箱带来的无限扩展空间，让我在压碎石路面的时候心里有十足的底气。

续航里程方面，纯电200公里的配置可以满足日常通勤的需求了，在综合续航上分别达到了1422km和1272km的数据彻底解除了我的里程焦虑，并且全系标配激光雷达、高通骁龙895芯片以及二十三个扬声器音响系统，长途旅行中给耳朵与神经带来极大的抚慰。