奔腾小马五座版空间大升级，城市代步不再挤脚还带来舒适新体验
现在五座版一出来，车身拉长了之后轴距也蹭噌往上蹿了一点呢，并且眼瞅着它就要吃个大补丸似的腿儿能伸得更开了。
车长从原来的三米来头一下蹦到三米三四，轴距直接加了两百多毫米，这对后排乘客来说简直是从“蜗居”升级成了一间舒适的窝棚。
你说这车定位怎样？
就是典型的城市代步车，短距离跑一下很灵活方便，并且动力够用就行。
毕竟谁愿意在大城市里开个大块头，停车难还不灵活呢？
外观方面，并没有太多花哨的地方，主色调为橙色且比较活泼明快，在给人的感觉上有一种阳光的味道。
前脸的大灯圆润，外圈黑色框边设计很低调又有点小机灵。
你要说它是只可爱的动物也不为过。
侧面半隐藏的门把手倒是挺有意思的，摸起来顺溜又不碍眼，在节省了风阻的同时也让车身线条显得简洁明快。
腰线设计很柔和，没有硬朗的棱角，在街上走着也挺顺眼，好像融入了城市的节奏之中。
不过说实话，车身大了除了好看之外还有空间变化的原因。
别看这东西还小，后排腿部空间终于不再是蚂蚁挤地铁了。
即使家里来了两个孩子或者朋友，也能够比较舒服地坐着。
相比原来的两个门版本，这次五座版轴距、车长都增加了不少，在后排乘客的舒适度上蹭噌往上涨。
毕竟城市代步车啊，轻巧灵活是必须的，但是空间不够用买车的心情也不会好受。
动力配置没有什么大的亮点，还是后置永磁同步电机，41马力最大功率、90牛·米峰值扭矩的动力输出比较平顺平稳，并不迅猛但是很稳当。
如果你按照高性能跑车的标准来要求它，那就错了，这辆车不是用来赛道上飚的，在城市里转悠、买菜接娃都是它的拿手好戏。
电池方面，武汉楚能和宁德时代两套磷酸铁锂电池组互为备用状态，并且容量分别为18. 11千瓦时、16.97千瓦时时，在续航上只能满足日常短途使用的需求了，请不要期望它能够跑几百公里的长途旅行。
磷酸铁锂电池安全性好，寿命长、价格便宜适合城市代步车使用。
电池容量不是追求爆表，续航也不会吓人，因为这辆车的定位决定了它不需要“劳命伤财”地拼续航。
你说这电池和电机搭配的好不好？
得看厂家怎么调校，毕竟车身加大了重量上去了动力和续航都要跟着“加餐”，不能让车跑起来像背着块大铁锤。
说到这个，大家心里都有数：车大了之后灵活性就会受到影响，在我们这样的城市里停车位紧张、巷子又窄，这辆车还能行得通吗？
不会，已经优化好了。
这些都要靠市场和用户来最终检验。
奔腾这次的棋走得很冒险，想用空间优势来抢市场 share ，但是能不能守住代步车“灵活小巧”的卖点呢？
这是一个挺有趣的问法。
再说说这车给人的生活气息。
这颜色活脱一只小马驹，像街巷里骑电动自行车去买菜的大爷大娘们的样子，在他们身上被渲染得格外亮眼。
坐进去后，空间变大了、心情也变得开朗起来。
你不要小看这点儿，我们老百姓买车子就是图个这种自由感、舒适感能够。
哪怕每天跑五六公里接娃放学，也不想挤得像沙丁鱼罐头一样。
能多伸伸手，放点钱在那儿吧，生活就会顺心了。
开起来，动力不算强劲，但起步轻快、刹车灵敏、转向精确，在城市里穿行自如。
别说永磁同步电机省电还安静，不像有些小电动车一开就嗡嗡响，心里那个烦躁劲儿。
开着这样的车晚上回家不会吵到邻居， neighbors think you have a quiet baby at your house.
细节上，半隐藏门把手不光好看摸着也顺手低矮的车身设计对年纪大的用户比较友好进出车门前后都不费力
车内材质不算奢华，但是摸起来很柔软，做工扎实、塑料感不强，座椅填充物也比较多，在坐的时候不会感到累赘。
方向盘手感好，仪表盘简单明了，信息一目了然，在不用看半天的情况下也可以找到自己想要的速度和续航。
说到底就是这种用料和布局很适合城市代步车的实用需求，没必要搞得太复杂。
如果你把它和其它同级别的微型电动车做一下比较的话，那么这辆车五座的设计就是一个亮点。
绝大多数微型车还停留在两门或者四座的配置上，后排空间都要打折扣。
奔腾主打五座，显然在强调“有料”，希望让大家都能带上家人或者朋友一起探索城市街头。
但是这招也带来新的问题，车身加大之后停车位的适配就变成了一个麻烦。
就像买了一个大号的鞋子，穿起来很舒服，但是走路的时候要小心谨慎地踩在脚边的小石头上。
再加上城市代步车对经济性的要求，电池容量小、续航短的问题也导致了人们心里存在“续航焦虑症”。
虽说磷酸铁锂电池安全耐用，但是续航不长，就给你画了个圈儿，让你只能在城市里转来转去。
冬天电池效率低，跑十来公里就担心半路没电了，在寒冷的天气里心里更是打鼓。
所以这辆车的续航与灵活性能不能兼得，是一个很现实的问题。
想到这里，不由得让人联想起老北京胡同里的四合院，院子不大呢可是人多热闹得很。
奔腾小马五座版就像院子里的“老台阶”，虽然不大，但家里来个人了就显得温馨。
它不是奔着豪华去的，而是为了让更多人能够在城市中找到属于自己的小天地。
就像老舍写的茶馆一样，虽然小了点，但是却是收集故事、生活的地方。
车身加长、空间宽敞，这不是给城里人换了一个更舒适的“窝”吗？
至于能不能在拥挤的城市街头自如穿梭，有没有足够的续航能力来应对日常生活中的各种需求呢？
就像买菜的时候，篮子大小合适就好，并不会因为太大而觉得重得扛不住也不会小到装不下。
这车出现，好像在说新能源汽车市场除了要讲性能外还要懂“人情味”。
有时候生活中的舒适与方便才是最基本的需要。
奔腾这步棋，敢于在微型电动车这个细分市场里做空间升级，也算是挺有勇气的。
现在就看，等到它上市之后能不能给城市里的代步生活带来一些不一样的感受。
毕竟科技是冷冰的，但是生活应该有温度吧？