普拉多汉兰达跑川藏线到底谁更强？开2.7普拉多和2.0T汉兰达走完7200公里318，我劝你买车前先看这笔账打卡宝藏城市
去年开着老款的2.7升普拉多 (图片 | 参配 | 询价) 跑了一趟川藏线，同行朋友开的是2.0T汉兰达 (图片 | 参配) ，这一路连着阿里北线整整跑了七千两百公里，两台车表现都挺争气，谁都没半路抛锚。真到了川藏线上那些全是碎石的搓板路还有大大小炮弹坑的地方，普拉多带大梁的优势就露出来了，车身底盘够硬气，颠得再厉害车里坐着也踏实，中间遇到一段路被暴雨冲得稀巴烂，挂上低速四驱轻轻松松就趟过去了，连底盘都没蹭一下。
不过这车在海拔三千米往上的地方开着实在憋屈，油门踩下去半天不见速度往上窜，油耗直接干到了将近十五个，好在吃的是九十二号粗粮，去那种偏远得连招牌都没有的小加油站加起来也不用心疼。
相比之下汉兰达 (图片 | 参配) 在好路上开着就要舒服太多了，动力踩多少有多少，后排坐三个人连续跑十几个小时也不觉得腰酸背痛，油耗也就在十个出头。就是遇到烂路的时候底盘感觉散架一样颠得慌，遇到稍微复杂一点的交叉轴路况车轮就在原地空转半天出不来，最后还是靠普拉多 (图片 | 参配 | 询价) 挂上拖车绳才把拔出来。平时出门如果七成以上的路况都是这种野路烂路，那就直接买普拉多，要是百分之八十以上都在好路上跑，偶尔去远一点的地方看个风景，汉兰达开着明显顺手得多，回到城里代步也更轻巧。
车这东西没有绝对的好与坏，主要看你平时到底走什么路多。买车前先算算自己一年到头有多少时间真的去跑烂路，要是大部分时间都在城市里上下班，买个大排量硬派越野车天天堵在路上不仅受罪，油钱也吃不消。要是心里有个川藏梦，每年都要往荒凉的地方跑好几趟，那普通的城市里用的SUV去了确实容易让人捏把汗。
这一趟长途走下来，同行两个人对各自的车都有了新认识，汉兰达车主回来就直犯嘀咕说底盘确实单薄了点，普拉多车主也心疼油钱。大家选车的时候千万别被那些花里胡哨的宣传迷了眼，多想想自己平时到底怎么用，钱包厚度支不支持这样的油耗，把这些最实际的问题想明白了，出门才不会后悔。
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