坦克500 Hi4-Z还是Hi4-T，33.5万起这两兄弟怎么选？越野智驾配激光雷达副驾屏够不够硬核

有人蹲在车头那儿，是一起看车的，他摸着前杠，小声嘀咕了一句：你说一个越野车，硬塞个激光雷达上去，真有人拿它去越野吗？

我起身去看车尾的尾标，Hi4-Z，旁边充电口盖板还开着，露出里面的快充口。去年冬天我被困在收费站外面，服务区里一辆老款燃油SUV把半个车位占了，油箱盖开着，司机说第三箱油快完了还差两百多公里到家。那一刻我好想有一台能跑个两三百公里的混动车。

我其实不是冲着激光雷达来的。我看中的是Hi4-Z那套动力，2.0T双电机加3挡DHT，系统综合功率635kW，零百4.3秒，纯电续航WLTC有201km。销售指着那块电池舱盖说，59.05kWh，快充15分钟能从30%到80%。我点了点头，觉得城市里确实能当纯电开。

可我一回头，销售又说，你看这台，觉得硬派就该带三把锁的，就选Hi4-T。我往他手指的方向看，展厅角落里停着一台黑色的，2.0T加单电机加9HAT，系统综合功率310kW，WLTC纯电110km，快充16分钟，从30%到80%。他补了句，非解耦机械四驱，三把锁，越野穿越走烂路，底子在这。

他说，这车的定价逻辑，Hi4-T 33.5万起，Hi4-Z 37.5万起，3.0T V6燃油版35.5万起，你看，混动入门门槛比燃油版还低了两万。

我当时回了一句，那你觉得这激光雷达有用吗？他没接话，夹了块肉，嚼了一会儿才说，至少地库这玩意儿能用吧。

展厅里热空调吹得人有点昏沉。那个蹲在车头看前杠的人又开口了，他说路挺烂的，颠得人胃都要翻出来。他说，你们买这车真去越野吗？好像大家买了车，都永远在城市里堵着。

我回头看到旁边一台Hi4-T停在展台角落，车身上贴着“非解耦机械四驱”几个字。离我不远的地方，有一对夫妻正围着另一台车，男的指着副驾屏跟女的说什么，女的笑了一下。

确实是2027款了。智驾换装了Coffee Pilot 4.0，英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，禾赛192线激光雷达加27个传感器，全场景NOA支持车位到车位。VLA驾驶智能体上车，张嘴喊一声就能变道。

我摸了摸中控台，木纹饰板，实体的时钟还嵌在那，空调风口下方旋钮质感也还算扎实。听说副驾屏能追剧，前排通风加热按摩配齐了，电动腿托，后排小桌板、大床模式，22扬声器加头枕音响，17.3英寸后排娱乐屏给了高配。我在后排坐了一下，座椅软硬适中，头部空间也没觉得顶。

我想起朋友说的那句话。他说，他买车时候选了Hi4-T，有电的时候省油，馈电高速油耗能到9.6L左右，但要是馈电跑拥堵路况，车主实测油耗能上到13L上下。他说，这车2.8吨重，非承载车身，悬架调校偏硬，底盘过烂路口，不颠是不可能的。

可他也说了，跑西北那边，加油站间隔大，那些地方就算有充电桩也不一定管用，他说V6那台至少心里踏实。他说的是一台3.0T V6燃油版，265kW配9AT，加油方便、结构简单。

他说，越野车的消费决策，最后拼的不是芯片算力，是五年后、十万公里后、无人区里，这东西会不会把你扔在路上。

我听着，问了一句，你说Hi4-Z平时当纯电用，跑长途用混动，馈电高速油耗8L左右，这车自重接近3吨，零百4.3秒，以前想都不敢想吧。他点头，说对。

我没再往下接。展厅外面有辆红色的车，倒车灯亮了，一闪一闪的，映在玻璃幕墙上。转弯灯的声音，一个老头蹲在另一台车旁边，拿手电筒照轮胎。

我在门边站了一会儿，觉得这个车确实把好多东西都拉满了。

不知道明年会不会出个搭载更大电池的版本。