鸿蒙智行最好开的车，9月卖了379辆

谁能帮鸿蒙智行逆风翻盘？智界还是尚界？

2026年9月，鸿蒙智行交付37490辆，同比下滑29.2%，环比下降10.95%，连续第四个月同比下滑、连续第三个月环比下滑。具体来看，9月鸿蒙智行旗下五界品牌销量分布如下：问界22820辆、尚界5900辆、智界5330辆、尊界2600辆、享界1480辆。问界依然是绝对主力，接近五界总量的六成。

智界的销量走势，是鸿蒙智行体系内最陡峭的一条下行线。

把时间拉长看：2025年7月智界月销4680辆，8月骤降至1702辆，9月回升至6189辆，10月10145辆，11月11582辆，12月冲至11838辆的阶段高点。彼时智界刚完成品牌战略2.0签约，奇瑞承诺“只控股、不指挥”，郭锐、赵长江的新管理团队到位，一切看起来正在走向正轨。

2026年1月，智界销量4836辆，环比暴跌近六成。2月2338辆，3月2373辆，4月2314辆，5月2845辆——连续四个月在两千辆级别趴着。6月反弹至4999辆，7月9906辆，8月9237辆，看似走出了低谷。

奇瑞在港交所披露的数据也印证了智界的整体疲软：9月智界品牌销量5008辆，同比下降36.5%；今年累计销量43623辆，同比下降24.5%。在同一份公告里，奇瑞集团整体销量同比增长8.4%，出口销量超过20万辆。智界是奇瑞五大品牌中唯一大幅下滑的那个。

而就在RX上市前一天的发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃说了这样一番话：

“个人这辈子特别崇拜保时捷，一直想打造中国的保时捷。郭锐的智界团队已经很有保时捷的味道。”他还进一步加码：“就像要坐奔驰，要开宝马，智界就等于奔驰加上宝马。”

9月24日，余承东发了一条微博，核心信息是：接下来聚焦尊界、享界、智界、尚界，“让每个界都获得更加充足的资源”。

四天后的智界RX发布会上，余承东亲自站台，宣布智界RX正在公开道路开展L3自动驾驶实测，并称“家用车不是驾驶乐趣的反义词”。尹同跃则在同一场发布会上打出了“智界等于奔驰加宝马”的口号。

尹同跃说“听华为的就顺利，不听华为的就遇到挫折”。智界确实把运营权交了出去——独立法人、产销服一体化、奇瑞“只控股不指挥”、郭锐掌舵。但从结果看，组织架构的调整并没有换来销量的逆转。2026年累计43623辆的销量，意味着智界距离“第一优先战略”的定位还有很长的路要走。

压力之下，鸿蒙智行的“五界”模式正在暴露它最根本的矛盾：华为的技术和渠道资源是有限的，五家车企对资源的争夺是无限的。

若10月仍不能上量，“奔驰加宝马”的故事，恐怕只会反衬出销量背后的尴尬。智界需要一场逆袭，而时间已经不多了。

来源：车观察