银河战舰700探店：二十万级方盒子SUV怎么选？6个版本差价19万，越野家用真能兼顾吗

展厅里那台顶峰版的车门我拉了两下才打开，门确实沉。坐进去第一件事不是看中控，是摸头顶——好多方盒子车看着高，坐进去头发蹭顶棚，这台倒是宽敞，顶棚离脑袋还有一拳多。销售在旁边翻配置单，纸页哗哗响，嘴里念叨着什么17.98万起。

他说六款车，价格从17.98万一路排到36.98万，中间差了整整19万，绕得人头晕。

玻璃外面4S店门口停着一台试驾车，轮毂上沾着泥，听说是早上刚去工地边上跑了一趟回来。我转过头问销售，入门那台到底少了啥。他说17.98万的探索版就是两驱、定速巡航，纯电能跑305公里，城里代步够用，但是激光雷达、辅助驾驶这些都没有。加一万到18.98万的探索+版，激光雷达、千里浩瀚H5、前排按摩、副驾腿托全给你配齐了，日常用着舒服得多。

二十万出头那个分水岭倒是挺清楚。销售用笔在纸上画了一条线，说20.98万的驭峰版是1.5T三电机四驱，全地形模式、华尔兹掉头都带，想入越野门的从这儿开始。又加一万到21.98万的驭峰+版，双腔空悬、电动踏板、副驾屏就都出来了。他说，如果你不是真把越野当爱好，这版本到头了。

再往上那两台他顿了顿，说那就是给狠人准备的了。

展厅空调开得挺足，我把手搭在车门扶手上，皮面摸着凉丝丝的。24.98万的顶峰版是2.0T三电机四驱，电机综合功率830kW，零百加速3.95秒，后桥机械差速锁、800mm涉水深度都齐了。最后还有个36.98万的陆地方舟版，多了一个应急漂浮脱困。销售自己都笑了，说那功能一般人这辈子不一定用得上。

我问他，这车纯电能跑多远。

他把配置单翻到续航那页，两驱版CLTC纯电续航最高305公里，1.5T四驱版280，2.0T四驱版270，120公里版本WLTC馈电油耗5.95升，四驱的6.95升，2.0T那个7.25升。见我盯着数字看，他又补了一句，满油满电综合续航最高1770公里，从北京一脚踩到成都中间不用进加油站。这个数字倒是让我愣了一下，1770公里。

补能那头他说全系支持6C快充，10%到80%大约10分钟，10%到70%八分多钟。我问他实际充电是不是真这么快，他含糊了一句，说看桩、看温度、看电网情况，但设计上确实把长途补能慢的痛点压下去了。

我还是头一回见有人在硬派SUV上这么较真地做智能化。

车机是Flyme Auto 2越野版，高配带192线激光雷达和Thor-U辅驾芯片，算力700TOPS，支持城市NOA、跨楼层记忆泊车、代客泊车。销售说这车有个AI全地形模式，不用你手动选雪地啊沙地啊岩石啊，摄像头一看地面，自己就匹配动力扭矩和底盘策略了。我问他对新手友不友好，他说，就是给不常越野的家庭用户准备的。

他说话的时候，我注意到中控台上那排实体按键——悬架调节、差速锁、地形模式、低速四驱，一排硬塑料按键整整齐齐的。这个设计倒是务实，越野的时候手上全是泥，触屏戳不动，还是按键靠谱。

空间数据方面，销售递过来一张表，长宽高5085mm、1999mm、1912mm，轴距2900mm，后备厢常规容积1050升，放倒座椅能到1903升，能拼出一张1.8米长的纯平床。他说露营不用带帐篷了，我说那也得带个床垫。他愣了下，笑着点头说是。

旁边有个看车的中年男人凑过来，问了一句这是什么车，销售还没开口，他老婆就在后面嘀咕：“你光问，又不买。”男人没接话，继续绕着展车转圈。

中央扶手箱里那台18.5升双开门冷暖冰箱我拉开看了，里面能放四瓶矿泉水。全系标配座椅通风加热、23扬声器Flyme Sound音响、50W无线快充，前排14点按摩。销售说这车用的是原生GTA新能源越野架构，前后轴荷比接近50比50，前悬架铝合金双叉臂，高配双腔闭式空悬加CCD连续可变阻尼。麋鹿测试能跑到80km/h，高车身到底还是没把公路稳定性丢干净。

他特意强调了一体式大梁车身，扭转刚度44000N·m/deg，6横7纵8环笼式结构。说硬派SUV最怕看着硬、实际散，这台车底子倒是足。电池包离地间隙高，走烂路不容易托底，540°透明底盘加越野视图对新手进山有帮助。

我问了一个自己都没想到的问题——这台车城市里开会觉得笨吗。

他说，过减速带最明显，车身不怎么晃，高速变道也不像传统硬派SUV那样摇。他说这话的时候用了“扎实”两个字，我一时分不清他是说车还是说路感。

满电满油那个1770公里，后来我算了一下，按每天跑80公里算，半个多月不用加油充电。销售站在车头旁边，手搭在引擎盖上，说这台车的厉害不在于某一项参数特别夸张，而是把硬派SUV以前很难凑齐的几件事凑齐了——城市开不累，家用坐得舒服，长途没里程焦虑，越野有硬件底气。

我绕着车又走了一圈，轮胎侧面溅了一些泥点子，已经干了。不知道那台试驾车是跑了哪条路回来。

展厅门口的自动门开了一下，一阵风灌进来，带着点外面的灰尘味。