小鹏啊小鹏，怎么不吸取教训呢，一根筋和市场唱反调。都快2027年了，定价169800-191800的车，居然是400V的，前轮还是麦佛逊

L03的交付周期一度拉到12到16周，增程版也要等7到11周。那时候下单的用户，等车等到怀疑人生。

现在L05来了。10月15日开启预售，16.98万到19.18万。

先看这台车到底是个什么东西。

L05的车身尺寸是4870/1930/1636mm，轴距2940mm。L03是4650/1920/1600mm，轴距2850mm。长了220mm，宽了10mm，轴距多了90mm。

动力总成呢？增程版和L03一模一样，1.5L增程器加183kW电机，37.2度电池，WLTC纯电续航253km。L03增程版的WLTC续航是257km，只差了4公里。纯电版L05用71.1度电池，L03高配用69度，续航差距在10到35公里之间。

说白了，L05就是在L03的底盘上把壳子拉大了一圈。

这不是产品力的问题，这是定价逻辑的问题。

再看外面。

6100块买什么？买800V，买线控转向，买更大的车，买激光雷达，买Orin-X芯片。

L05的顶配19.18万，比阿尔法T7的华为智驾顶配贵了2.3万。

小鹏自己人打自己人的情况更狠。G9L在9月17日上市，限时售价23.18万起。G9L是800V，前双叉臂，车长接近4米9。L05顶配19.18万，和G9L入门只差4万块。

G9L 8月份只卖了389台，1到8月累计1462台。一台800V的中大型SUV卖成这样，一台400V的中型SUV卖19万，小鹏的管理层在想什么？

小鹏二季度整车毛利率只有12.1%，一季度净亏17.8亿。1到8月累计交付24.3万辆，全年目标55到60万辆，前8个月完成44%。

四季度需要月均交付8.9万到10.5万辆才能完成目标。

L05的产能呢？L03的供应链是承接M03的成熟体系，L03的交付周期到8月底还在12到16周的水平。L05和L03共用大量零部件，L03的产能都还没完全理顺，L05上市之后，两条线抢产能的画面可以想象。

L05的预售价16.98万到19.18万，正式上市如果不降个两万，大概率要走G9的老路。