铃木吉姆尼长期评测：它在新价格下更具吸引力呢？
这款四驱车增加了更多安全配置和装备，但这是否意味着它在新价格下更具吸引力呢？
新车市场确实存在一些奇怪的现象。中型家用SUV的销售情况良好已是公认的事实，而价格适中的小型车也确实拥有一定的市场。
然而，总是令人惊讶的是，那些性能妥协、价格昂贵且主要用于农业用途的四驱车在澳大利亚消费者中竟然如此受欢迎。
吉姆尼的悬架较高，车身侧倾严重，搭载的1.5升自然吸气四缸汽油发动机也略显老旧。不过，2026款车型在安全方面进行了一些关键升级，包括前向自动紧急制动（AEB）和自适应巡航控制。
这样一来，吉姆尼应该更受城市买家的青睐，同时又不失其硬朗实用的魅力。经过六个月的日常使用，我们应该能够判断吉姆尼是否仍然值得考虑。
第二个月：吉姆尼的归属
公里数：642公里
能耗：6.7升/百公里
本月费用：90.3 美元（燃油）
经过第一个月的密集驾驶，三门吉姆尼的新鲜感有所消退。这辆车颠簸、缓慢、噪音大，而且只有两个车门，手动挡，还特别怕风。好在暖气升温很快，视野也非常好。
吉姆尼接受了一次真正的测试，与更大、技术更先进的四驱车并排停放，看看你究竟需要花多少钱才能买到这样一辆车，获得真正的性能和乐趣。
我不会过多剧透测试结果，但小吉姆尼已经尽力了，尽管基本结论是陆地巡洋舰300系列在越野性能上仍然更胜一筹（这并不令人意外！）。
吉姆尼最突出的特点就是它积极进取的精神。这台1.5升四缸小排量发动机动力澎湃，AllGrip牵引力控制系统竭尽全力抑制车轮打滑，并在需要时提供足够的抓地力。
可惜的是，吉姆尼在陡坡上的真正弱点并非抓地力或动力，而是轴距。如果后轴动力输出过大，在坡度足够陡峭的情况下，车辆很容易翘头，而正是由于这个原因，所有吉姆尼都被禁止挑战“啤酒时间”山坡。
有趣的是，升级后的吉姆尼Lite还配备了一些舒适性配置，可以舒缓回家路上的紧张情绪。它的自适应巡航控制和车道保持辅助系统的表现确实让我印象深刻。
铃木本可以敷衍了事，但吉姆尼Lite却能平顺减速，与前车保持合理的安全距离，并轻柔地将你引导回虚线内。这比Jaecoo或比亚迪的系统好得多，也说明调校的重要性远胜于配置清单的长度。
第一个月：混合袋
公里数：1835公里
能耗：6.7升/百公里
本月支出：265 美元（燃油费）
吉姆尼是一款兼具激情与平庸的车型。它静静地停在那里，等待着你用旋钮式点火钥匙启动它，这辆充满活力、底盘较高的四驱车仿佛带着温暖的微笑召唤着你。它渴望带你去一个充满乐趣的地方。
在最初的一个小时里，你可能会有同样的感觉，开着这辆车在城市和郊区间穿梭，脸上带着笑容，挥舞着粗壮的换挡杆切换五个档位，让这台小小的四缸发动机轰鸣作响，只是为了跟上车流。
它还很滑稽，暗示着可以把车开上那片草地，或者像 70 年代的警匪剧那样，让左前轮弹上路沿石，然后拐进停车位。
这种驾驶乐趣与高速行驶时的颠簸感以及在高速公路上以100公里/小时巡航时五档转速超过3000转/分钟的事实形成了鲜明的对比。转向也比较沉重迟缓，因此，尽管吉姆尼很容易停进车位，但要做到这一点却很费力。
那是什么？
让我们来详细了解一下吉姆尼（Jimny）究竟是什么。这个名字从上世纪70年代就出现了，并且一直都在澳大利亚销售。第四代“JB74”车型目前仍在销售，它于2018年在全球发布，并于2019年2月登陆澳大利亚。
JB74 登陆澳大利亚时引起了不小的轰动，它基本保留了小型基础四驱车的设计理念。它依然采用梯形车架底盘，配备带分动箱的机械式四驱系统，前后轴均为整体桥。
日本吉姆尼买家比澳大利亚买家有更多选择，包括一款 658cc 三缸涡轮增压发动机，车身更窄，符合 Kei 汽车法规。
所有交付给澳大利亚的汽车都配备了宽体挡泥板、不同偏移量的车轮，以及一台 1.5 升四缸汽油发动机，该发动机具有可变气门正时功能，在 6000 转/分时可产生 75 千瓦的功率，在 4000 转/分时可产生 130 牛米的扭矩。
多少钱？
现款铃木吉姆尼刚进入澳大利亚市场时，价格非常亲民，GLX手动挡车型的起价仅为23,990澳元（不含上路费用）。这意味着，不到30,000澳元，你就能从铃木经销商处开走一辆既好玩又性能卓越的汽车。
八年来情况发生了很大变化，现在 Lite 手动挡车型的起价为 31,990 美元（不含上路费用），加上上路费用后为36,490 美元。
通货膨胀是汽车定价的正常组成部分，但看看马自达 CX-3，其顶级 Akari 版的价格已经从 34,790 美元上涨到 39,190 美元，吉姆尼显然是个例外。
请记住，如今吉姆尼更高的价格也意味着Lite版车型配备的配置更少。
我们的车配置是什么？
我们首先来看最基本的吉姆尼车型，即配备五速手动变速箱的三门Lite版。
吉姆尼Lite装备亮点
卤素大灯
15英寸钢轮
黑色塑料挡泥板、后视镜盖、门把手
7.0英寸多媒体触摸屏
无线 Apple CarPlay/Android Auto
双扬声器音响系统
按钮式空调
布艺软垫
四向手动调节座椅
带彩色信息显示的模拟表盘
AllGrip 四驱系统
为使吉姆尼符合 2026 年澳大利亚设计规则 (ADR)，我们进行了一些重大的安全更新，详情如下。
自动紧急制动
前后泊车传感器
倒车摄像头（Lite版新增）
自适应巡航控制
交通标志识别
还有一款更高规格的车型，简称为 Jimny，以前称为 GLX，它增加了车身同色后视镜和门把手、LED 大灯、自动空调、15 英寸合金轮毂、隐私玻璃，以及可选的四速自动变速箱（2500 美元）。
对于那些想要更大空间和稍慢速度的人来说，还有吉姆尼XL可供选择，这是一款在印度生产的五门版车型，于2023年12月推出。它很容易辨认，轴距加长了340毫米，格栅周围也增加了镀铬装饰。
铃木为其吉姆尼四驱车提供五年/不限里程的保修，以及前五年价格封顶的保养服务，费用为 2265 美元。
它会持续多久？
首先，我们将试驾三门版 Jimny Lite，为期三个月；之后，我们将试驾更大的 XL 版，结束我们为期六个月的 Jimny 体验，看看每种车身类型有哪些优点和缺点。
我们该怎么处理它？
从本质上讲，吉姆尼将成为我的日常用车，载着我、我的伴侣和两只狗往返于家和工作地点之间，以及周末的探险之旅。
我希望吉姆尼在后半部分能表现出色。作为一个热爱速度型汽车（尤其是掀背车）的人，我周末通常会在蜿蜒的公路和赛道上尽情驰骋。
但高速行驶既令人紧张又追求享乐，所以希望驾驶吉姆尼慢下来能带来另一种减压方式。毕竟，广告宣传这款小型越野车能丰富我的生活。
初始性能
到目前为止，我开着吉姆尼主要是在城市里跑步和通勤，感觉有好有坏。
作为驾驶员，你总是在做“一些事情”，汽车也是如此，从某种程度上说，这感觉就像老式的驾驶，就像回到了新手阶段，需要注意每一个动作、颠簸和声音。
当然，这很累人，尤其是在红绿灯起步时被RAV4 混合动力车抢劫，或者吉姆尼在另一波双人车尾流中艰难行驶时紧紧抓住方向盘的时候。
真正让我清醒过来的是一次买咖啡的路上。我和庞奇、卢卡斯、摄影师詹姆斯挤进那辆深绿色的小车里，准备拐个弯。加速很慢，乘坐体验很糟糕，车身在弹簧上颠簸得厉害。
我们个个都不是小个子，所以回来后我问了问每个人的体重。总共347公斤——只比吉姆尼的最大总质量（GVM）轻了3公斤。再加上咖啡、杯子和三明治，那就真的非常接近了。