用着比亚迪电池 卖得比比亚迪便宜 铃木e-Sky在日本上市
我们都知道比亚迪在日本发布了一款K-car，名为Racco（海獭）。近日，铃木发布了自家首款纯电K-car——e-Sky，这款车最大看点采用比亚迪电池技术，新车起售价212万日元，约合人民币10.01万元，目标成为日本市场价格最低的K‑car纯电车型。
为打出有竞争力的售价，铃木选择和比亚迪展开合作，采用其电池技术。铃木表示，e‑Sky 基于全新开发的纯电专属平台打造，搭载自研的 “e‑Axle” 电驱动桥系统。车辆配备26千瓦时磷酸铁锂电池，WLTP工况续航310公里。
做个对比：比亚迪Racco入门版搭载22.4千瓦时磷酸铁锂电池，WLTC续航210公里；高配版本搭载35.84千瓦时电池，WLTC 续航320公里。
两款车续航差异来自车身重量不同：铃木e‑Sky车重1030千克；而比亚迪Racco，22.4kWh 版本重1160千克，35.84kWh版本重量达到1220‑1230千克。
车身尺寸对比：
铃木e‑Sky：长3395mm、宽1475mm、高1625mm，轴距2460mm
比亚迪Racco：长3395mm、宽1475mm、高1800mm，轴距2520mm
铃木e‑Sky一共提供3个配置版本。入门版本主要面向企业客户，采用订单式生产，为控制成本取消了快充等配置。铃木为三款车型定下合计月销1000台的销售目标。
算上日本政府56.8万日元（约合人民币2.68万元）的电动车补贴之后，消费者实际入手价最低可以来到155万日元（约合人民币7.32万元）。 这个价格低于主要竞品：补贴后比亚迪Racco起售价199万日元（约合人民币9.39万元），日产Sakura补贴后起售价186万日元（约合人民币8.78万元）。
就算不算补贴，铃木e‑Sky也比比亚迪Racco便宜2万日元（约合人民币944元），是日本目前售价最低的K‑car电动车。
2025年，铃木的燃油K‑car车型总销量达到556632台。反观比亚迪Racco，自上市以来累计销量1800台，并且该车计划进军斯里兰卡与中国澳门市场。