房价跌掉40%楼市才算见底，北大教授姚洋把话说死：房地产占比跌到8%，接中国经济班的只剩汽车

马连这座厂值得多说一句。日常运营的核心团队来自零跑，中国车企出海这么多年，在欧洲自己建电池厂的，这是头一家。

隔了没几天，零跑又放出消息：B05预计2027年第一季度投产，产地还是这家西班牙工厂。埃菲社的说法是，Lafa5也排在2027年的萨拉戈萨。

卖车是贸易，建厂才是落地

中国汽车出海，路子已经换过两回。最早是把整车装船运出去，接着是拿技术换合作，现在干脆把工厂和整条产业生态链搬到人家门口。

搬法有两种。一种是砸重金在海外买地建厂，重资产；一种是花大价钱并购老牌车企，走资本。力度都够狠，风险也一样够大。

还有第三条：不买地，不并购，用自己的技术底座，去盘活全球老牌巨头手里现成的产能。零跑走的就是这条。

巴黎车展才落幕，一个中国展位被海外观众挤满，想进车内感受的人排起了队。令欧洲传统大厂感到压力的，正是零跑。

把技术握在自己手中

敢这么干，是因为手里有牌。全域自研这件事，零跑做了11年；整车成本当中，65%以上由自家研发和制造环节贡献。

18座零部件工厂在手，零部件通用化率做到90%。成本这一关，是一层层拧下来的。

凭借这些优势，零跑同全球第四大车企Stellantis集团实现了深度战略协同。轻资产并不代表能力不足，而是不重复搭建别人早已建好的部分。

生产体系、销售网络和运营经验，均取自合作方。销售和服务网点1000多家，很快便铺开。

市场数据摆在那。到今年9月，零跑全球累计交付180万辆；单月销量连续三个月站在10万辆以上。

不过销量只是结果。真实终端需求要看上牌量。零跑在欧洲比的正是上牌量，在欧洲几个核心市场，纯电上牌量能排进前三。

把车卖到欧洲，那叫做买卖；把电池厂建到欧洲，才叫把产业真搬过去。

电池工厂建在离整车厂30公里左右的地方。物流成本压下来，市场要什么，反应也更快。

从战略合作签约，到两座工厂实现正式落地，零跑仅用了3年，产品走向海外、渠道铺开、本地制造这整套路径都走通了。中欧近期形成多项共识后，该项目也属于最先落地的一批项目。

海外媒体不再淡定。西班牙埃菲社称，Lafa5计划在2027年于萨拉戈萨投产，外界认为这会拉动当地投资、就业以及汽车产业进步。

路透社引用德国汽车专家观点：以往中国从德国学习造车，现在形势倒转，欧洲车企得去中国取经。西班牙《先锋报》则评价，零跑为欧洲老工厂转型增加了新活力。

海外媒体真正关注的，并非某款车下线，而是一座旧厂借中国技术重获生机。

这套打法说到底就一句话：最核心的技术攥在自己手里，制造交给最懂当地市场的全球巨头，各取所需。零跑也从一个卖产品的，变成整合全球资源的那个角色。

楼市那台发动机转慢了

北大国发院教授姚洋早前就把答案给出来了。据媒体报道，他当时是这么直说的：

房地产再怎么萎缩，GDP占比也还有7%到8%，但汽车产业才是唯一的希望。

他还给过一个更扎心的数字：房价得跌掉40%左右，楼市才算真正出清。眼下这点回调，离底还远。

实际情况是，房地产在GDP中的贡献，已由顶峰阶段的15%左右降至8%上下，拉动上下游的力量逐年减弱。

房地产这台旧引擎转速降了下来，汽车这台新引擎反倒越转越有劲。

海口就是现成的例证。2024年仅凭以旧换新，便拉动消费142亿元，新能源车渗透率提高到56.73%。这座城市的消费数据，正被一辆辆新车重新书写。

汽车产业链到底有多长？每辆车的背后，都有零部件企业上万家；仅动力电池这一项，就让锂、钴等上游行业变成了万亿级生意。

政策也在持续加火。2025年，3000亿元规模的超长期特别国债实打实投入以旧换新，申请数量一度超过1000万份，其中新能源车占比过半。

合肥凭借蔚来、比亚迪等企业集聚，汽车产值突破5000亿元，成为长三角新的增长极。

真正的底牌在制造业

放眼更远处，飞行汽车、充电桩、自动驾驶、电池回收，这些像科幻片里的说法，正陆续成为现实赛道。仅充电桩建设一项，就被视为可托起万亿级市场。

汽车之所以能接班，不靠某一个行业单打独斗，而靠中国制造这个根基。近期卖得火的iPhone，便是在中国生产、由国内工厂完成组装。

不少人仍觉得苹果供应链还是旧模样：海外公司占大头，中国企业拿小头。这次情况不同。UTG玻璃、FPC电路板、铰链精密件这类高价值环节，大多已由国内企业掌握。

冲破封锁的国产芯片，卖到全球的机器人，都证明同一件事。用8亿件衬衫去换一架飞机的旧账，早已翻过去了。

十年前，西方媒体还认定中国搞不了高端制造；如今，这类说法已经立不住脚。

这股反转最早出现在被称为全球工业皇冠的汽车领域。欧洲新车注册量这个口径上，中国车企已经突破100万辆，同比涨68.1%，份额11.3%，超过日系。

排名变了只是表面，底下是全球汽车产业的力量对比在往东移。

将来制造业全球化中的胜出者，未必是工厂数量最多的一方，而是最擅长把资源汇聚起来的一方。

把这些线索连起来看：国内有政策兜底、产业链支撑，海外则有零跑这类企业，把技术与工厂一道带出去。

房地产的黄金时期正缓缓收场。汽车能否挑起这根大梁，答案就写在每一辆下线的新车里。