直降5.5万！本田“掀桌子”了，长近5米全系192Ps，只卖12.8万

侧身和车尾的设计上，英仕派同样展现出了自己的特点。整车带有低趴属性，抓地力非常优秀，溜背感也相当明显，侧面线条走势流畅，看上去充满运动氛围，很符合那些既想要家用舒适、又不想放弃驾驶乐趣的消费者审美。尾部造型简约大气，与整车风格保持一致，整体给人一种稳重又不失动感的印象。

内饰座舱和智能化方面，英仕派的表现属于传统油车的主流水平。座舱布局规整，用料和做工保持了本田一贯的水准，虽然感官上没什么新意，但质感确实到位，车机系统支持常规的智能互联功能，满足日常使用没有问题。

驾驶辅助方面配备了本田的智能安全系统，全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能都有配备，虽然智能化程度不及新势力电车那么花哨，但对于一台燃油轿车来说，该有的实用配置基本都给到了。当然，如果非要拿它和电车比智能化，那确实不是它的强项，但喜欢油车的用户本身也不会用这套标准去要求它。

舒适性层面的表现同样值得细说。车身长度达到4979mm，轴距2830mm，接近C级的车身尺寸让它在日系车中显得格外突出，宽敞的乘坐空间带来了充裕的前后排腿部余量，日常家用完全够用。座椅延续了本田一贯的舒适取向，填充物柔软，支撑性也不错，长途乘坐不会觉得太累。隔音方面相比以往的本田车型有所提升，整体静谧性在燃油轿车里属于中上水准。对于一台主打家用和运动兼顾的轿车来说，这样的舒适性表现已经相当称职了。

动力和底盘部分，很多日系车喜欢在动力上采用自吸式发动机，虽然省油，但带来的动力操控确实不强，而这次英仕派搭载的是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率可达192匹马力，关键只喝92号油，百公里油耗低至6.7L，加速性能非常强劲且省油耐开，也有占据传统优势的无级变速箱搭配，起步很轻快，平顺性明显。底盘方面这次它搭载前麦弗逊加后多连杆独立悬架，前悬已经有铝合金下托臂，也有铝合金前副车架，刚性是比较强的，整体行驶品质在燃油轿车里属于上游水准。那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎留言讨论，我们评论区见。