2026踏板车风向标：谁在销量榜上领跑，配置如何卷到天花板

2026年上半年，踏板车在国内两轮车市场的存在感被进一步放大。全国踏板车销量达到318.65万辆，同比提升17.71%，占整个二轮车市场接近三成，已经成为最受关注的细分领域之一。不同排量段的产品形态、配置水平和售价结构，都在这一年出现了明显变化，通过终端上和零售数据，可以看到用户真实的选择偏好。

数据依据来自中国摩托车商会公布的2026年1-6月产销统计以及截至2026年9月的终端零售和上榜单。

125级：入门通勤车集体补齐安全配置

小排量踏板仍然是市场销量主力。2026年，125级别一个显著变化是主动安全配置迅速普及。铃木 UY125 在新款上增加了博世防抱死制动系统，豪爵和本田同级产品也同步跟进。对价格在万元以内的125踏板来说，有无防抱死制动系统逐渐成为基础门槛，缺少这项配置的车型在终端销售中竞争力明显减弱。

在2026年1-5月的终端上量中，125踏板前五名为：

豪爵 AFR125 上量为74318台，7月单月达到18405台，在同级中保持明显领先。

铃木 UY125 累计47633台，2026款增加博世防抱死系统，官方售价9980元，属在增加配置情况下维持原价。

豪爵 ADX125 为同品同级车型，1-5月上量为27963台。

本田 NS125LA 在这一阶段达到23440台，7月份单月为6678台，在女性用户群体中占比较高。

本田 NS125GU 由新大洲本田主导销售，起售价为7980元，上量为22608台。

这一排量段主要面向市区代步、接送家人等高频通勤场景，购车决策主要集中在做工稳定性、发动机成熟度和日常维护便利性。豪爵 AFR125 更偏向在装配和用料方面争取消费者，铃木 UY125 ABS版依靠发动机口碑和配置补齐保持关注度，本田 NS125LA 则在复古外观上形成差异化。三者保有量都较大，普通维修网点即便针对入门用户也具备较强适应性，而本田 NS125A 以更低预算为125用户提供了额外备选。

150级：配置内卷最激烈的赛道

150级踏板在2026年的竞争强度明显高于其他排量段。水冷四气门、牵引力控制系统、液晶投屏仪表、毫米波雷达、行车记录等配置开始集中出现在1.3万至1.8万元价位。一部分配置在两到三年前被视作中高端车型专属，如今已经在这一价格段被广泛使用。头部两款车在2026年上半年均达成4.5万台以上的销售体量。

2026年上半年150级零售量前三名为：

豪爵 UFR150 1-6月售出49385台，在前7个月总量接近5万台，搭载博世防抱死系统、电装牵引力控制和AISS启停系统，自主品150级中销量突出。

五羊本田 NWT150 上半年为45945台，累计用户数量超过8万。该车配置290毫米宽平踏和28升座桶空间，是当前平踏结构中销量领先车型之一。

新大洲本田 NS150GX 上半年达到24707台，7月单月为9466台，在当月人气榜上处于前列，采用龙骨式运动踏板布局。

2026年7月单月排名显示出这一排量段竞争的紧张程度：新大洲本田 NS150GX 为9466台，豪爵 UFR150 为7927台，五羊本田 NWT150 为7485台，新大洲本田 NS150ES 为7407台，前四名差距在2000台以内，名次随月份变化频繁调整。

在具体产品上，几款核心150踏板的配置特点如下。

豪爵 UFR150 的官方售价为16680元至17380元，搭载149毫升水冷发动机，最大功率为11.5千瓦，最大扭矩14.7牛·米，配备博世防抱死系统、电装牵引力控制和AISS启停装置，在配置堆叠方面相对完整。

五羊本田 NWT150 的售价区间为14980元至17980元，动力为149.7毫升 eW15 水冷发动机，最大功率11.4千瓦。该车配备双通道防抱死系统和牵引力控制，油箱容积为8.3升，对应续航里程约350公里，290毫米宽平踏支持放置整箱包装饮品等物品，28升座桶可容纳一顶全盔。2026款在后减震增加气瓶结构，标配行车记录仪以及带红绿灯倒计时显示的仪表，实际使用相关配置针对日常通勤需求进行调整。

新大洲本田 NS150GX 售价在15280元至17480元之间，采用149毫升水冷四气门发动机，最大功率11.4千瓦，最大扭矩14.4牛·米，配备前后防抱死制动、牵引力控制和7英寸液晶导航仪表。高配车型增加胎压监测、行车记录、双气囊后减震等装备，在150级中配置较为丰富。

新大洲本田 NS150ES 定位为平踏结构，售价为13380元至16280元，使用与 NS150GX 相同的150水冷四气门发动机。由于部分用户希望结合 NS150GX 的动力调校和更实用的平踏布局，NS150ES通过结构调整在买菜接娃等日常用途上提供更多便利，7月单月销量为7407台。

天鹰 TX150F 在这一排量段中被视为配置参数较突出车型，起售价为13680元，搭载150毫升可变气门正时系统发动机和六轴惯性测量单元弯道防抱死系统、牵引力控制，油箱容积15.5升，对应续航里程约600公里。实测山路场景下，满油行驶516公里后仍剩余一格油量。将可变气门和弯道防抱死两项高阶配置引入约1.3万元价位，为用户提供相对高配置的用车方案。

豪爵 UHR150 虽然在2026年的新品关注度不及上述几款车型，但累计销量已经超过20万台，属于150级保有量较大的车型，新款上市后在各类人气榜单中重新进入前十。对于看重长期使用稳定性的用户，这类高保有量产品在配件供应、经验分享和维修渠道上具有一定优势。

350及以上大踏板：国产与合资重新划分价格和配置

2026年大踏板市场变化集中出现在中高排量区间。9月人气榜前十名中不再出现125级车型，关注度集中在150级及以上。豪爵 TVL350 在量产交付前预订量已经迅速攀升，本田 NSS350（佛沙350）终端售价首次跌破3.8万元，国产双缸产品在3万至4万元价格段对传统合资溢价形成直接竞争。

无极 SR450X 售价为34980元，搭载398毫升同步双缸水冷发动机，最大功率31千瓦，最大扭矩42牛·米，油箱容量为18升，配备KYB全可调减震。作为当前国产品中已量产的双缸大踏板之一，在3万多元价格段提供双缸动力优势。车型配有毫米波盲区雷达、前后双路行车记录、手把及座椅加热、电动挡风板等配置，补齐了部分合资车型在舒适性和辅助配置上的空缺。

本田 NSS350（佛沙350）在合资品中仍然是重要参照。官方指导价为40880元，终端优惠后价格处于3.8万元级别，为引进国内以来首次进入该价位。发动机为330毫升 eSP+，最大功率21.6千瓦，最大扭矩31.8牛·米，座桶容积为48升，可放下两顶全盔，电动挡风板行程为180毫米。终端渠道提供24期免息或1200元加油卡加3次保养的组合方案。在价格明显下调后，对看重品、保值率以及维修渠道覆盖范围的用户仍具吸引力，但在弯道防抱死和电控配置层面，部分用户会对比国产同价位产品。

升仕 368G 定位为中大排量踏板，官方售价为33800元，采用368毫升发动机，最大功率28.5千瓦，最大扭矩40牛·米，配备电子油门和定速巡航，座桶容积为52升，油箱容量17.5升。高峰月份销量达到3400台，在同价位竞争中对光阳赛艇 X350（月销量几百台）形成压力。大容积座桶可以容纳两顶全盔并同时放下摩旅装备，并在3万多元价格段提供电子油门等配置，对愿意自行研究车辆且接受小众品的用户形成吸引。

本田 ADV350 官方售价为42380元，终端优惠后在4万出头区间，使用330毫升 eSP+ 发动机，最大功率21.6千瓦，搭配KYB倒置前减震，整车质量为188千克，座桶容积为48升，座高795毫米。在大踏板中，重量和座高对日常城市通勤和轻度非铺装路使用者较为友好，价格下探后性价比有所提升。

雅马哈 XMAX300 官方售价为49800元至51800元，搭载292毫升发动机，最大功率20.5千瓦，最大扭矩28.9牛·米，在调校上偏向运动风格，具备较大的改装空间。作为当前人气榜中纯进口车型代表之一，在品受众中更多面向有多车使用经验、注重操控和长期持有体验的用户。

新兴小排量与跨界产品：造型、配置与续航的不同取向

除传统按排量划分的主流产品外，一批强调造型或配置差异化的车型也在2026年获得关注。

猎变小肥鹅 定位在万元级别，采用圆润造型，主打城市代步和入门用户需求。配备防抱死系统和牵引力控制，整车重量较轻，骑行门槛较低。生产端由于订单积累，曾出现备货紧张和工厂加班情况。该车型座桶可容纳半盔，续航里程在200公里出头，更适合同城通勤使用。

升仕 175V 和 175X 的价格为11800元，搭载169毫升水冷发动机，最大功率14.5千瓦，最大扭矩16.5牛·米，配备前后防抱死系统、牵引力控制、液晶仪表和铝车架，在150级价格内提供更大排量和较为完整的电子配置组合。在预算有限的前提下，为偏好动力与配置平衡的年轻用户提供了选项。

真实使用趋势：销量、溢价变化与购车取向

2026年的踏板车数据揭示了几项明显趋势。首先，在通勤和高频使用场景中，用户更容易聚集在保有量较大的车型上。销量高意味着配件供应、更广的售后网点和二手保值空间。豪爵 UHR150 累计销量超20万台，五羊本田 NWT150 累计用户超过8万，在出现故障或用车问题时，能够较快从网络渠道找到解决方案。

其次，合资品在3万至4万元价位的溢价空间被国产车型逐步压缩。本田 NSS350 终端价格下降至3.8万元区间，雅马哈 XMAX300 在终端也通过一定幅度的优惠保持竞争力，重要原因在于豪爵 TVL350、无极 SR450X、升仕 368G 在同价位区间加入双缸动力、弯道防抱死、电子油门等配置，而部分合资产品仍保持单缸结构，配置调校更为保守，用户在选择上有更多比较维度。

再次，销量榜单呈现的是大多数用户的选择，但并不完全匹配所有使用场景。豪爵 AFR125 这类月销上万的车型更偏向日常通勤，长途摩旅用户可能更关注油箱容量、续航里程和高速表现；豪爵 TVL350 这类大踏板在静止状态下重量较大，对个别用户在推车或狭窄空间挪车时有一定体力要求。座高、用途、预算和身高等个人条件，仍需要通过线下体验进行匹配。

在细分用途中，纯市区通勤和买菜接送家人预算在1万元以内，豪爵 AFR125、铃木 UY125 ABS版、本田 NS125LA 构成主力选择。使用场景以城市通勤为主、周末短途郊游为辅且预算在1.3万至1.8万元时，五羊本田 NWT150 和新大洲本田 NS150ES 提供平踏实用方案，新大洲本田 NS150GX 提供更加运动化外观和结构，豪爵 UFR150、豪爵 UHR150偏向稳定使用体验，天鹰 TX150F 在配置参数和续航里程方面形成差异。

预算在3万至4万元，兼顾长途摩旅和大踏板姿态时，豪爵 TVL350 在交付后将为看重六轴弯道防抱死和电控配置的用户提供新选项，无极 SR450X 凭借双缸动力表现形成独立特点，升仕 368G 在座桶和装备承载方面强调摩旅能力，本田 NSS350 与 ADV350 在品口碑和保值率方面维持吸引力。

2026年的踏板市场在小排量段强调制造品质和基础安全配置，150级围绕电控和动力升级展开竞争，大排量则在价格与配置间重新平衡。豪爵、本田及国产新势力在不同方向展开布局，消费者在相同预算下获得的安全和配置水平较几年前有明显提升，热销车型各自在做工、动力、空间、电控或价格方面触达了不同用户群体的核心需求。